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为安全越障，某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能获得2.8%的爬升梯度能力。保持同一推力设置，假定爬升梯度与重量成反比，则达到安全越障最低梯度时，飞机重量为（）

  • A、121310kg
  • B、106425kg
  • C、118455kg

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考题 高度对爬升的影响（）A、高度升高，爬升率降低B、高度升高，爬升率升高C、高度升高，爬升梯度增加D、高度升高，爬升梯度降低
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考题 飞机进近爬升的要求是为了（）A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求C、在进近区域能够越障
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考题 限制飞机起飞重量的是（）A、起飞可用距离、最大刹车能量、一发失效时的爬升梯度B、只有最大刹车能量C、只有一发失效时的爬升梯度
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考题 最大审定起飞重量是（）。A、飞机速度达到V2后，受爬升梯度限制的起飞重量B、受跑道可用起飞距离限制的起飞重量，在飞行手册中以表格形式给出C、受结构限制的起飞重量，在任意一次起飞时都不允许超过
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考题 加快爬升方式：（）.A、通过选择绿点速度增加爬升梯度。B、增加爬升速度到VMO/MMO-4海里。C、自动增加爬升推力（MCT）。
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考题 随着飞机重量的增大，以下描述正确的是（）。A、失速速度增大B、失速速度减小C、相同功率设置下的爬升梯度增大
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考题 起飞后，要求尽量大的爬升梯度，应采用什么方式（）.A、最大上升角B、经济爬升C、最大上升率
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考题 FAA规定双发飞机单发时，起飞爬升第二阶段必须至少要达到（）爬升梯度。A、2.7%B、3.1%C、2.4%D、以上都不对
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考题 起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度（）A、小B、相等C、取决于飞机类型
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考题 在同一高度上，重量增加会使得爬升梯度和爬升率减小，由此可知（）A、VY和VX增加B、VY和VX减小C、VY和VX与重量无关
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考题 在其他条件不变时，飞机重量是如何影响最大爬升率速度的（）A、爬升率受重量影响，爬升率速度不受重量影响B、爬升率与爬升率速度皆与重量无关C、爬升率速度随重量增加而增加
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考题 复飞中间段的标称爬升梯度为（）。A、5%B、2.5%C、2%D、3.5%
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考题 对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度（TAS）时，飞机重量的增加对爬升产生的影响为（）A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率
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考题 飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变化？
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考题 飞机的最大着陆重量受（），（），（），（），以及进近爬升梯度等因素的制约。
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考题 EXPDCLB（加快爬升）方式：（）A、通过选择绿点速度增加爬升梯度B、增加爬升速度到VMO／MMO-4海里C、自动增加爬升推力（MCT）
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考题 顺风不会影响下列（）A、场地限制的起飞重量B、障碍物限制的起飞重量C、爬升梯度限制的起飞重量
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考题 某四发飞机，重量为150000kg，全发工作，每台发动机产生推力75000牛顿，升阻比为14，g取10m/s2，则爬升梯度为（）A、1.286%B、27%C、12.86%
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考题 设定进近爬升要求是为了保证（）A、单发失效复飞最小爬升梯度B、进近区域越障要求C、着陆时单发失效的机动性D、进近时全襟翼，起落架放下，全发工作的机动性
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考题 逆风使起飞后初始爬升梯度（）.A、增大B、减小C、不变
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考题 更高的室外温度将（）A、对爬升性能不产生任何显著影响B、减少爬升梯度，但增大爬升率C、减小爬升梯度和爬升率D、增加爬升梯度，减小爬升率
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考题 正常的航路爬升中，飞机的飞行速度越大，爬升梯度（）.A、越大B、越小C、与飞行速度无关
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考题 起飞重量可能受哪项限制？（）A、可用起飞距离，最大刹车能量和单发失效的爬升梯度B、仅受最大刹车能量限制C、仅受单发失效时的爬升梯度D、仅受可用起飞距离限制
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考题 关于喷气飞机的爬升限制起飞重量，哪个陈述是正确的（）A、当决定爬升限制起飞重量时，考虑50%的顶风B、在有长跑道的高海拔机场上，飞机一定受爬升限制C、爬升限制的起飞重量随着OAT的增加而减少D、爬升限制的起飞重量确定于最佳爬升率的速度下
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