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飞机进近爬升的要求是为了()

  • A、使飞机在全襟翼、起落架放下以及全发工作条件下获得进近所需的操纵性
  • B、使飞机能够在一发失效时能够达到复飞爬升的最小梯度要求
  • C、在进近区域能够越障

参考答案

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考题 起飞爬升面的侧边散开率与进近面的侧边散开率相同。

考题 除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL,在飞机的DH低于150ft时,哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作?

考题 当飞机在机场或机场附近,进行起飞、爬升或进近、着陆时,极有可能与飞鸟相撞。

考题 VHFNAV系统提供的位置参数:()。A、仅用于飞机航路导航B、仅用于飞机着陆进近C、既用于飞机航路导航,亦用于飞机着陆进近D、以上全不对

考题 F/D自动弹出功能在情况出现()。A、起飞B、爬升C、巡航D、进近

考题 飞机着陆过程中何时由进近慢车转到地面慢车?()A、飞机接地后由地面慢车转为进近慢车B、飞机接地后由进近慢车转为地面慢车C、飞机接地后经过4~5秒由进近慢车转为地面慢车D、飞机接地停稳后由进近慢车转为地面慢车

考题 在装有增压式活塞发动机的飞机上,在飞机爬升到什么高度之前,可保持额定进气压力不变()?A、发动机的额定高度;B、飞机的实用升限;C、没有这一特定的高度。

考题 飞机等速爬升是飞机沿斜面的等速直线运动,因此飞机在爬升阶段推力与阻力相等。

考题 高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大,易使().A、复飞爬升梯度过小,不利于飞行安全B、相同表速的真速小,飞机易失速C、进近中飞机不易下降高度

考题 飞机正向一条设有三排VASI的跑道进近,当到达MDH时,如果看到所有的VASI灯光均为红色,这时飞行员应().A、开始爬升到合适的下滑航迹上B、如果已能见跑道。就继续以同样的下降率下降C、迅速改平切入进近航迹

考题 A380飞机可以使用餐车升降机的时间为()A、起飞和初始爬升B、地面停留及巡航C、最终进近和着陆D、以上都不对

考题 最大着陆重量受什么限制?()A、着陆构型下起落架收上时的全发爬升需要B、在进近构型下的一发失效爬升需要C、在着陆构型下的一发失效爬升需要D、在进近构型下的全发爬升需要

考题 飞机完成一次飞行任务要经过的飞行阶段有()。A、爬升段B、巡航阶段C、进近和着陆阶段D、下降阶段E、滑行和起飞阶段

考题 起飞后飞机的净爬升梯度比总爬升梯度()A、小B、相等C、取决于飞机类型

考题 对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度(TAS)时,飞机重量的增加对爬升产生的影响为()A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率

考题 穿透距进近面的起端3000米以内的()和(),内水平面以及起飞爬升面附近的固定障碍物,应涂刷障碍物标志,夜间飞行要装障碍灯。A、进近面或过渡面,起飞爬升面B、进近面或过渡面,复飞爬升面C、内侧面或进近面,起飞爬升面D、锥形面或过渡面,复飞爬升面

考题 航程较长时采用阶梯巡航方式是因为()A、喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义,只有活塞式飞机采用阶梯爬升B、阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求C、随着飞机重量的减小,尽可能使飞机在其最优化的巡航高度飞行

考题 着陆重量性能限制有以下哪种不是()A、进近爬升限制B、着陆爬升限制C、跑道长度限制D、油量密度限制

考题 飞机的最大着陆重量受(),(),(),(),以及进近爬升梯度等因素的制约。

考题 在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P().A、起飞B、爬升C、巡航D、进近

考题 设定进近爬升要求是为了保证()A、单发失效复飞最小爬升梯度B、进近区域越障要求C、着陆时单发失效的机动性D、进近时全襟翼,起落架放下,全发工作的机动性

考题 为安全越障,某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能获得2.8%的爬升梯度能力。保持同一推力设置,假定爬升梯度与重量成反比,则达到安全越障最低梯度时,飞机重量为()A、121310kgB、106425kgC、118455kg

考题 最大着陆重量受限于()A、着陆构型下起落架收上时的爬升要求B、进近构型下一发失效时的爬升要求C、着陆构型下一发失效时的爬升要求

考题 单选题飞行员可以在()阶段打开自动驾驶系统,使飞机自动飞行。A 爬升B 滑行C 巡航D 进近

考题 判断题飞机完成一次飞行任务要依次经过滑行和起飞、爬升、下降、巡航、进近和着陆。A 对B 错

考题 单选题飞机由机坪启动,经滑行道到达跑道端准备起飞的阶段是()。A 爬升B 起飞C 滑行D 进近