考题
在配气相位参数中,()对充气系数影响最大。
A、进气提前角B、进气迟闭角C、排气提前角D、气门叠开角
考题
在配气相位的参数中,()对充气系数的影响最大。
A、进气提前角B、进气门迟闭角C、排气提前角D、气门的叠开角
考题
用气门叠开度测量配气相位适用于（）。A、汽车大修B、汽车维护与小修C、零件修理D、总成大修
考题
在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响最大。A、进气门迟闭角B、进气提前角C、排气提前角D、气门叠开角
考题
配气相位是指气门的开、闭时刻所对应的（）。A、延时时间B、早开时间C、进、排气门叠开时间D、曲轴转角
考题
不属于检测发动机的配气相位测量方法是（）。A、测量气门启闭控制点法B、偏位键法C、测量凸轮顶点法D、气门叠开度测量法
考题
气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
考题
气门组的功用是按照规定的时刻（配气相位）和次序（发火次序）开闭进、排气门，保证一定开度。
考题
什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
考题
（）是以曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻和开闭的时期。A、气门间隙B、配气结构C、配气相位D、配气机构
考题
配气相位角有哪些组成？（）A、进、排气提前角B、进气滞后角C、气门叠开角D、排气滞后角
考题
柴油机进、排气门的开、闭时刻和开启的持续时间用（）表示，即为配气相位。A、曲轴转角B、凸轮轴转角C、气门间隙D、气门重叠角
考题
根据气门升起最高点时，曲轴曲柄距上止点的曲轴转角与标准相比较的配气相位测量方法是（）。A、气门叠开法B、气门升起最高点法C、逐缸法D、二次法
考题
由于点火示波器具有配气相位鉴别能力，只要把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在示波器上，就可以进行（）测量。A、配气相位静态B、配气相位动态C、气门持续角D、气门叠开角
考题
（）的作用是使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。A、气门传动组B、气门组C、气门导管D、气门弹簧
考题
使用气门叠开法检查配气相位时，先将气门间隙调整为（）mm。A、0B、0.25C、0.35D、0.45
考题
气门传动的任务是使进、排气门按规定的配气相位及时开闭,并保证气门有足够的开度。
考题
己知东风EQ6100-1型发动机的配气相位允a=20°，b=56a，y=38.5°，O=20.5°，该气门叠开角为（）A、76°B、40.5°C、59°D、94.5°
考题
在配气相位的参数中（）对充气系数影响最大。A、进气提前角B、进气迟闲角C、排气提前角D、气门的叠开角
考题
气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相位时测量点应位于（）A、气门摇臀B、气门弹簧座C、气门项面D、气门杆
考题
用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应慢慢转动曲轴，当表针开始转动时，即表示进气门开始打开。
考题
气门传动组的功用是使（）能按配气相位规定的时刻开闭，并保证足够的开度。
考题
多选题配气相位角有哪些组成？（）A进、排气提前角B进气滞后角C气门叠开角D排气滞后角
考题
判断题气门组的功用是按照规定的时刻（配气相位）和次序（发火次序）开闭进、排气门，保证一定开度。A
对B
错
考题
判断题气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。A
对B
错
考题
填空题气门传动组使进排气门能按配气相位规定的时刻开闭，并保证有（）的开度。
考题
单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A
排气上止点时进、排气门叠开的升程B
压缩上止点时进、排气门的升程C
压缩上止点时进、排气门叠开的升程