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不属于检测发动机的配气相位测量方法是()。
- A、测量气门启闭控制点法
- B、偏位键法
- C、测量凸轮顶点法
- D、气门叠开度测量法
参考答案
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考题
实际工作中,发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在()作为标准,将标准发动机的测量结果与之比较,来判断配气相位是否提前或滞后。A、排气上止点时进、排气门叠开的升程B、压缩上止点时进、排气门的升程C、压缩上止点时进、排气门叠开的升程
考题
可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
考题
填空题可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
考题
单选题个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过()予以解决。A
调整气门间隙B
凸轮轴偏位键法C
凸轮正时齿轮轴轴向移动法
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