考题
在保险有效期内，保险货物在运输过程中遭到保险范围的（ ）和意外事故而受损失时，由保险公司负责赔偿。A.货物自然减量B.货物合理损耗C.自然灾害D.承运人过错
考题
下列产生货损货差的主要原因中，____不是由船方负责的。A.货物配积载不当B.货物包装过于脆弱C.货舱不适货D.运输途中货物保管不当
考题
某运矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是：A.蒸发和挥发B.飞扬和撒落C.溢渗和漏失D.自然损耗
考题
造成货物自然减量的原因有（ ）。A.干耗
B.挥发
C.渗漏
D.撒失
E.腐蚀
考题
下列选项中，不是造成货物自然减量的原因的是（ ）A.操作不当
B.干耗和挥发
C.渗漏
D.撒失
考题
货物在运送中，因其本身的自然特性发生减量时货物重量不足铁路不负责任。（）
考题
环境问题的产生有自然原因，也有人为原因，但是自然原因是主要的。
考题
在保管期中，某种货物自然减量的数量占该种货物入库数量的百分比，此项指标是（）。A、业务赔偿费率B、收发差错率C、账实相符率D、缺货率
考题
铁路货物到站检查时，不发生自然减量的货物若重量磅差不超过一定比例范围即认为重量正确，该比例为（）A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%
考题
铁路货物运输中铁路免责事项有（）。A、货物的自然减量B、容器或包装的缺点C、发货人或收货人的过失D、铁路不能预防和不能消除的情况
考题
下列不属于承运人免责的原因是（）A、战争B、罢工、停工C、货物的自然特性D、绕航
考题
国际联运货物，到站检查如发现货物重量多出或短少不超过自然减量标准，按规定办理，不发生自然减量的货物重量磅差不超过（）时，即认为重量正确。A、2tB、2%C、l%D、0.2%
考题
国际联运货物，不发生自然减量的货物重量磅差不超过（）时，即认为重量正确。A、2tB、2%C、1%D、0.2%
考题
道路货物运输承运人在（）情况下应负赔偿责任。A、货物运输途中，发生交通肇事造成货物损坏或灭失的B、货物包装完整无损，内装货物短少、变质的C、货物的自然损失（或减量）和性质变化，如货物本身碎裂、生锈、减量、变质或自燃的
考题
单选题某运干矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是（）。A
蒸发与挥发B
飞扬与撒落C
溢渗与漏失D
以上都是
考题
单选题海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（）。A
自然损耗B
自然损耗率C
亏舱率D
亏舱
考题
单选题国际联运货物，不发生自然减量的货物重量磅差不超过（）时，即认为重量正确。A
2tB
2%C
1%D
0.2%
考题
多选题铁路货物运输中铁路免责事项有（）。A货物的自然减量B容器或包装的缺点C发货人或收货人的过失D铁路不能预防和不能消除的情况
考题
单选题导致货物自然损耗的原因是（）。 ①货物干耗；②货物保管照料不良③货物挥发和渗漏④货物散失。A
①②③B
①③④C
②③④D
①②③④
考题
单选题在保管期中，某种货物自然减量的数量占该种货物入库数量的百分比，此项指标是（）。A
业务赔偿费率B
收发差错率C
账实相符率D
缺货率
考题
单选题下列（）不是自然损耗产生的原因。A
干耗B
散失C
流失D
压损
考题
单选题以下（）不是自然损耗的产生原因。A
货物自身性质B
自然灾害C
自然条件D
运输技术条件
考题
单选题国际联运货物，到站检查如发现货物重量多出或短少不超过自然减量标准，按规定办理，不发生自然减量的货物重量磅差不超过（）时，即认为重量正确。A
2tB
2%C
1%D
0.2%
考题
单选题国际联运货物，到站检查如发现货物重量多出或短少不超过自然减量标准，按规定办理，不发生自然减量的货物重量磅差不超过（）时，即认为重量正确。A
2tB
2%C
l%D
0.2%
考题
判断题货物在运送中，因其本身的自然特性发生减量时货物重量不足铁路不负责任。（）A
对B
错