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下面不是自动增压控制飞行剖面阶段的是（）

  • A、地面
  • B、起飞
  • C、巡航
  • D、非计划下降

参考答案

更多 “下面不是自动增压控制飞行剖面阶段的是（）A、地面B、起飞C、巡航D、非计划下降” 相关考题
考题 下面几个飞行阶段中，相对比较安全的是()A.进近B.爬升C.起飞D.巡航
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考题 飞行中，在（）阶段发现有异常迹象必须立即报告机长A、滑行、下降、着陆B、滑行、巡航或下降C、滑行、最终进近或下降D、起飞、巡航或爬升
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考题 地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
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考题 飞机有以下哪几种控制模式（）A、地面模式，飞行模式和拉平模式B、起飞模式，飞行模式，拉平模式C、起飞模式，飞行模式，下降模式D、地面模式，飞行模式，下降模式
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考题 自动驾驶仪的使用阶段有：（）A、起飞，爬升，巡航，下降，进近以及着陆的整个飞行过程。B、不能用于起飞阶段C、不能用于着陆阶段D、不能用于起飞和着陆两个阶段
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考题 航图（ＭＡＰ）方式通常用于：（）。A、起飞阶段B、巡航阶段C、进近阶段D、进入航路上飞行
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考题 飞行的关键阶段：包括滑行、起飞和着陆在内的所有地面运行，以及飞行高度低于多少米的所有其他飞行运行，但不包括巡航飞行。（）A、3000米B、3500米C、4000米D、6000米
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考题 低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（）A、起飞和降落B、爬升C、巡航D、下降
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考题 琥珀色非计划下降灯亮，表明（）A、增压控制器不能保持客舱压力B、飞机在没到达在巡航高度窗所设的巡航高度前就已经开始下降C、增压控制器故障并自动转换到备用方式D、以上说法都正确
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考题 在哪个飞行阶段两个通道自驾都可以接通（）。A、起飞/复飞B、巡航C、进近D、地面
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考题 当进行增压的“自动”计划时，计划的确定只与下列哪条有关：（）A、当前座舱高度数据B、飞行巡航高度数据C、着陆机场高度数据D、FLT/GRD（飞行/地面）电门
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考题 A380飞机私密门必须在（）打开。A、颠簸时B、飞行机组休息室没有人时C、起飞和下降时D、巡航阶段
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考题 自动增压模式将飞行剖面分为几个阶段（）A、4B、5C、6D、7
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考题 以下不属于飞行关键阶段的是（）A、巡航B、滑行C、起飞D、着陆
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考题 飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在3000米（10000英尺）以下的飞行阶段。
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考题 飞行关键阶段不包括（）。A、滑行B、起飞、着陆C、飞行高度3000米以下的飞行阶段（不含巡航高度）D、飞行高度为10000米的巡航飞行
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考题 “飞行关键阶段”是指在地面运行阶段的滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在3000米（10000英尺）以下的飞行阶段。
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考题 飞机完成一次飞行任务要经过的飞行阶段有（）。A、爬升段B、巡航阶段C、进近和着陆阶段D、下降阶段E、滑行和起飞阶段
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考题 飞行计划剖面计算不包括哪个阶段。（）A、起飞阶段B、平飞阶段C、下降阶段D、停留阶段
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考题 偏航阻尼系统在（）投入工作。A、起飞阶段B、巡航阶段C、着陆阶段D、所有飞行阶段
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考题 对飞行事故的统计表明，飞行事故的多发阶段是（）A、飞机滑跑和起飞阶段B、飞机巡航阶段C、飞机起飞和着陆阶段D、飞机爬升和下降阶段
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考题 自动飞行系统的使用阶段有：（）.A、起飞，爬升，巡航，下降，进近以及着陆的整个飞行过程B、不能用于起飞阶段C、不能用于着陆阶段D、不能用于起飞和着陆两个阶段
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考题 飞行期间，非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目标进行增压？（）A、目的地机场标高B、起飞机场标高C、在飞行计划里的备降机场标高D、在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
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考题 飞机在到达巡航高度前开始下降，则下列何叙述不正确（）A、非计划下降灯亮B、主警告灯和警告牌上空调故障灯亮C、主、备用自动增压系统不会发生转换D、按增压控制面板设定的飞行和着陆高度参数设定增压计划
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考题 单选题低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（）A 起飞和降落B 爬升C 巡航D 下降
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考题 多选题飞机飞行阶段包括（）A滑行B起飞C巡航D下降E着陆
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考题 多选题飞机的飞行过程有（）。A起飞B爬升C巡航D下降
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