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关于高速飞行时的积冰,下述说法哪个正确().

  • A、高速飞行时,由于动力增温使飞机表面温度升高,因此可以在积雨云中飞行
  • B、高速飞行时,机翼前部的温度可能是正的,机翼后部的温度可能是负的,因此可能出现槽形积冰
  • C、高速飞行时,飞行速度越大,积冰越强

参考答案

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考题 关于飞机失速下列说法那些是正确的()。A.在飞机超音速飞行时极易出现B.在飞机发动机停车时极易出现C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

考题 飞行高度不同,飞机积冰频率也不同,以下正确的是:A.冬季在3000米以下各高度上飞行时,积冰几乎占56%B.冬季在3000米以上各高度上飞行时,积冰几乎占56%C.在6000米以上高度上飞行时,积冰占56%

考题 在飞行时无意中进入了积雨云.会出现下列何种现象().A、连绵的小雨,能见度较差,轻到中度颠簸,冬季积冰严重B、能见度极差,飞机颠簸严重,积冰强烈,有雷电袭击和干扰C、阵性降水,轻到中度积冰,云中飞行平稳

考题 单发螺旋桨式航空器在可发生强积冰的环境中,()积冰强度越大。A、飞行速度越高B、飞行速度越低C、云中含水量越少D、空中风越大

考题 飞机积冰中的明冰是牢固的透明光滑的冰层。通常是在冻雨中或在大水滴组成的温度为()的过冷云中飞行时形成。A、0℃以下B、-10℃以上C、0℃~-10℃D、0℃~-15℃

考题 简述飞机在低速飞行时,机翼产生升力的原理。

考题 发动机在低空、高速飞行时可能会出现:().A、超转B、超温C、超压D、熄火

考题 在云中飞行时,下述何种现象表示飞机正在接近雷暴风().A、能见度变差,有降水出现B、无线电罗盘指针左右摇摆,飞机颠簸增强C、出现飞机积冰

考题 一架飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰,此时飞机上大气温度计读数为-2℃,要脱离积冰区最好的方法是().A、下降高度B、改变航线C、上升高度

考题 在雷暴云中零度层以上的区域飞行都会发生积冰,在云的中部常常遇到(),在云顶飞行有()。A、强积冰 强积冰B、强积冰 弱积冰C、弱积冰 强积冰D、弱积冰 弱积冰

考题 垂直穿过槽线或切变线飞行时,经常碰到的影响飞行的现象是().A、大片降雨B、飞机颠簸C、飞机积冰

考题 在低速飞行条件下,飞行速度越大,飞机积冰().A、越强B、越弱C、融化

考题 云中飞行时,接近雷暴云区较旱的表现通常是()A、天电干挽加强B、颠簸加强C、积冰加强D、降水加强

考题 飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰,此时大气温度为-18℃,要脱离积冰区最好的方法是().A、下降高度B、改变航线C、上升高度

考题 前缘襟翼增加升力系数依靠().A、在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离B、在大迎角飞行时,利用高速气流吹除机翼上表面附面层,使涡流区范围减小C、使前缘更尖,减小阻力来增大飞机升阻比

考题 在层状云中飞行时,飞机正在接近雷暴云的标志是()。A、能见度变差,风向变化快B、无线电罗盘指针左右摇摆,飞机颠簸增强C、出现阵雨和飞机积冰

考题 机翼后掠设计的最大优点在于:()A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性

考题 低速飞行时,最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是:()A、-15℃至-10℃B、-8℃至-15℃C、0℃至-2℃D、-2℃至-10℃

考题 飞机积冰强度与气象条件和飞机的空气动力特性有关,主要与()因素有关。A、云中过冷水含量B、过冷水滴的大小C、飞行速度及飞机积冰部位的曲率半径D、以上全对

考题 飞机在航线飞行时进入层云和层积云,可能碰到的积冰情况是().A、冻结迅速的明冰B、弱积冰或中度积冰,且云的上部积冰比下部要强C、一般为中度积冰,且云的下部积冰比上部要强

考题 飞机在高速飞行时,副翼下偏一侧的机翼产生的升力增大,其压力中心(升力的作用点)()A、将后移B、将前移C、保持不变

考题 在高速(超高速)飞行时,就必须考虑()A、大气的温度B、大气的湿度C、大气的压缩性D、以上都不对

考题 飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云,可能碰到的积冰情况是什么?

考题 飞机在航线飞行时进入雨层云和高层云,可能碰到的积冰情况是().A、冻雨迅速的明冰B、中度积冰或强积冰,且上部积冰比下部要强C、一般为弱积冰或中度积冰,积冰强度随高度升高而减弱

考题 飞机在航线飞行时进入层云和层积云中,可能碰到的积冰情况是什么?

考题 云中飞行时,机体碰撞过冷水滴后,如果机体表面温度低于(),过冷水滴就会在机体的某些部位冻结并积聚起来,形成飞机积冰。A、-5℃B、-10℃C、-3℃D、0℃

考题 飞行高度不同,飞机积冰频率也不同,以下正确的是()A、冬季在3000米以下各高度上飞行时,积冰几乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飞行时,积冰几乎占56%C、在6000米以上高度上飞行时,积冰占56%