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简述航空器维修中的潜在危险。


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考题 航空器维修过程中红色警告标记:()A.用于提醒航空器维修人员。B.用于提醒航空器飞行人员。C.用于提醒航空器维修人员和航空器飞行人员。

考题 航空器上发现鸟击的残留物并造成航空器损伤属于哪类非紧急事件样例?()A、航空器运行、航空器维修和机场运行B、航空器运行C、航空器维修D、机场运行

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考题 航空器活动区和维修区(代码D),航空器活动和维修区根据实际情况细分为:(代码D1);(代码D2);(代码D3)()A、航空器客舱、航空器货舱、航空器停放B、航空器货舱、航空器客舱、航空器停放C、航空器客舱、航空器货舱、航空器活动及维修区D、航空器货舱、航空器客舱、航空器活动及维修区

考题 航空器活动区和维修区:航空器客舱(代码D2)、航空器货舱(代码D3)、航空器活动与维修区(代码D1)。

考题 航空器维修过程中红色警告标记:()。A、用于提醒航空器维修人员。B、用于提醒航空器飞行人员。C、用于提醒航空器维修人员和航空器飞行人员。

考题 ()是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准,并批准放行或者返回使用的人员。

考题 按照CCAR145部的规定,以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是()A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整

考题 在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险,其中,物理性的危险包括哪些()A、高分贝的噪音。B、有毒物体。C、移动的设备,移动的车辆。D、极端的温度条件。

考题 直接独立从事民用航空器和航空器维修操作的维修人员要求取得什么证件().A、维修人员执照B、维修人员上岗证C、维修检验人员执照D、上述都要

考题 ()中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求。A、《民用航空器维修许可审定的规定》(CCAR—145)B、《民用航空器国籍和登记的规定》(CCAR-45)C、《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39)D、《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR—66)

考题 维修方案的制订是根据:().A、民用航空器营运人或维修单位根据经适航部门批准认可的航空器维修大纲B、维修技术规程C、航空器制造厂推荐的维修计划文件D、以上所有

考题 在维修活动中,由于维修责任造成的具有巨大直接经济损失的航空器、航空器组件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤亡被定义为:().A、维修事故。B、维修事故征候。C、维修差错。

考题 在维修活动中,由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的致残被定义为:().A、维修事故。B、维修事故征候。C、维修差错。

考题 简述冠心病的独立危险因素及潜在危险因素

考题 持续适航管理的三个要素().A、维修人员,维修机构,飞行人员B、维修机构,航空器,维修人员C、营运人,维修厂,航空器D、营运人,飞行员,维修人员

考题 持续适航管理的三个要素:().A、维修机构,维修人员,飞行人员B、维修机构,维修人员,航空器C、营运人,维修厂,航空器

考题 民用航空器维修标准》是维修航空器()行业标准。

考题 航空器在经停站发生故障时承修人应按维修协议给予修复,并().A、由承修人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、由营运人授权的有资格的维修人员对航空器签字放行C、由适航部门授权有资格的维修人员对航空器签字放行

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考题 航空器活动区和维修区(代码D),航空器活动和维修区根据实际情况细分为:航空器客舱(代码D1);航空器货舱(代码D2);航空器活动及维修区(代码D3)。

考题 FOD管理控制区域包括()和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD区域A、跑道B、滑行道C、机坪D、航空器维修区

考题 “人员、航空器、维修单位”是航空器持续适航的三大要素,在这三要素中,哪个是根本()A、人员B、航空器C、维修单位D、其他

考题 下面行为那条属维修严重差错().A、定期维修工作中漏做工作卡中规定的内容B、丢失工具C、航空器完成了维修工作,而完成签字放行手续就投入飞行D、地面开车使航空器滑动,未造成后果

考题 按照CCAR145部的规定,以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是()。A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆

考题 ()是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准,并批准放行或者返回使用的人员.A、放行人员B、维修人员C、质量经理D、责任经理