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汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，保持（）为合适。

  • A、0.025-0.075mm的间隙
  • B、0.0025-0.0075mm的过盈
  • C、0.05-0.08mm的间隙
  • D、0.05-0.08mm的过盈

参考答案

更多 “汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，保持（）为合适。A、0.025-0.075mm的间隙B、0.0025-0.0075mm的过盈C、0.05-0.08mm的间隙D、0.05-0.08mm的过盈” 相关考题
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考题 活塞销与销座孔及连杆小头衬套连接配合方式有全浮式和()。 A、整体式B、组合式C、半浮式D、全支承式
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考题 柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为( )。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合
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考题 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。此题为判断题(对，错)。
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考题 活塞销与活塞销座孔及连杆小头连接方式最常用的为（）。A.半浮式B.全浮式C.刚性连接
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考题 柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合
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考题 活塞销与活塞销座孔的配合没有间隙时，则称为（）式活塞销。A、活动B、固定C、紧固D、过盈
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考题 活塞销与活塞销孔和连杆孔的配合型式有（）。A、半浮式B、全浮式C、以上答案都对
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考题 柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、无所谓
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考题 柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、较大过盈配合
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考题 采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中（）。
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考题 活塞销与活塞销座及连杆小端连接方式有（）A、刚性连接B、全浮式C、半浮式
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考题 活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
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考题 活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式？
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考题 半浮式连接的活塞销（）A、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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考题 全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。
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考题 “全浮式”活塞销在发动机工作时，可以在（）内缓慢地转动。A、连杆小端衬套孔B、活塞销座孔C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔
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考题 汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是：（）A、活塞销与销座孔配合松旷B、活塞销与衬套配合紧C、汽缸磨损严重D、连杆弯曲
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考题 全浮式活塞销与销座的配合是（）A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合
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考题 发动机活塞销产生异响的原因之一是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小
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考题 活塞销与活塞销座孔及连杆小头连接方式最常用的为（）。A、半浮式B、全浮式C、刚性连接
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考题 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。
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考题 活塞销与活塞上的销座孔配合松旷会引起发动机活塞销响。
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考题 问答题活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式？
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考题 单选题半浮式连接的活塞销（）A 连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B 连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C 连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D 连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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考题 判断题全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。A 对B 错
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考题 单选题活塞销响的主要原因是（）。A 润滑不良B 活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C 活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D 发动机温度过低
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