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发动机点火系统排故的常用方法是（）

  • A、声音测试
  • B、地面FMC CDU测试
  • C、冷转发动机

参考答案

更多 “发动机点火系统排故的常用方法是（）A、声音测试B、地面FMC CDU测试C、冷转发动机” 相关考题
考题 汽车电气的关键部分是：电源系统、发动机起动系统、发动机点火系统。此题为判断题(对，错)。
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考题 发动机点火时间滞后，可能会造成缸温（），排温（）。
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考题 发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制，燃油喷射量控制，延迟点火控制。（）
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考题 汽车电气的关键部分是：电源系统、发动机起动系统、发动机点火系统。
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考题 目前，发动机修理时常用的故检方法有（）、（）、（）和（）。
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考题 发动机点火系统的功用，是按照发动机各汽缸规定（），适时低产生高强度的电火花点燃汽缸中的油气混合气.A、连续点火B、点火次序C、点火强度D、点火种类
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考题 点火开关位于START（启动）位置时（）。A、给点火系统发动机控制电路和所有点火开关控制电路供电B、给发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统供电C、给汽车电器附件供电，但不包括发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统
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考题 电喷发动机可以采用拔火花塞引线的方法检查点火系统是否工作。
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考题 汽油发动机起动时，点火系统由发电机供电，当发动机起动时，点火系统的电能由蓄电池供给。
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考题 采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。
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考题 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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考题 发动机点火系统分为（）、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。
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考题 在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。
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考题 发动机输出功率控制常用方法有：辅助节气门控制、燃油喷射量控制和延迟 点火控制。
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考题 无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。
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考题 发动机点火系统的功用是什么？对点火系统有何要求？
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考题 （）多用于主要在高速满负荷下工作的赛车发动机，以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。A、传统点火系统B、半导体点火系统C、微机控制点火系统D、磁电机点火系统
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考题 发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是（）。 A、发动机起动电门B、点火选择电门C、起动手柄D、点火激励器
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考题 点火系统影响发动机起动性能的因素是（）
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考题 在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。
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考题 指出防滑控制系统ASR限制发动机转矩的方法有（）A、点火推迟B、点火提前C、某缸断油D、减少喷油量E、发动机装用副节气门，限制进气量
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考题 当机组报告故障后，利用CDU进行故障隔离的常用顺序是（）A、进入对应系统的自检页，看是否可以通过B、先查看飞行中故障的详细信息，再对有问题的系统做一个状态检查，根据结果进行排故，排故后再进行状态检查C、先查看飞行中故障的详细信息，根据结果进行排故，排故后再进行状态检查D、对有问题的系统做一个状态检查，根据结果进行排故，排故后再进行状态检查
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考题 下列关于发动机余油管系统说法正确的是（）。A、对于从发动机吊架流出的液压油如超过门槛值，则不需排故。B、对于从发动机余油管流出的燃油，如渗漏超过门槛值而小于勤务值，可以不进行任何工作。C、对于从发动机吊架余油管流出的液压油，如渗漏超过勤务值，则必须排故。D、以上说法都不对
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考题 单选题在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）控制系统。A 锅炉点火B 分油机排渣C 燃油黏度D 自动操舵
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考题 判断题采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。A 对B 错
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考题 判断题在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。A 对B 错
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考题 单选题发动机点火控制系统不在驾驶舱内的附件是（）。A 发动机起动电门B 点火选择电门C 起动手柄D 点火激励器
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