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在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.

  • A、推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小
  • B、坡度引起升力垂直分量减少
  • C、副翼的使用增大了阻力

参考答案

更多 “在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.A、推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小B、坡度引起升力垂直分量减少C、副翼的使用增大了阻力” 相关考题
考题 在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度
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考题 空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
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考题 飞机坡度增大，升力的垂直分量A.增大B.减小C.保持不变
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考题 飞机坡度增大，升力的水平分量A.增大B.减小C.保持不变
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考题 飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是A.升力增大、阻力减小B.升力减小、阻力增大C.升力增大、阻力增大
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考题 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A.保持升力垂直分量不变B.用以使机头沿转弯方向转动C.保持升力水平分量不变
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考题 空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变
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考题 盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）A、补偿升力的垂直分量损失B、增大升力的水平分量C、补偿阻力的增量D、保持速度
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考题 机翼失速时（）A、升力增大，阻力减小B、升力减小，阻力增大C、升力减小，阻力减小
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考题 在工作中或大坡度盘旋时，为保持高度为什么需要增加杆量（）A、补偿升力垂直分量的损失B、用以保持机头沿转弯方向运动C、为补偿升力水平分量的损失
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考题 要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
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考题 在转弯时如果空速增大，应采取什么行动保持速度（）.A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小应角
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考题 固定马赫数，滑翔，升力系数降低的原因是（）A、真空速减小B、下滑角增大C、指示空速增大D、飞机重量减小
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考题 在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）.A、升力和阻力将减小B、升力增大，阻力减小C、升力和阻力将增大
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考题 在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）A、空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度B、空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度C、空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度
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考题 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A、保持升力垂直分量不变B、用以使机头沿转弯方向转动C、保持升力水平分量不变
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考题 空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
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考题 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）A、弥补升力的垂直分量的损失B、增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C、补偿阻力的增加
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考题 飞机坡度增大，升力的垂直分量（）A、增大B、减小C、保持不变
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考题 飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（）需增加带杆量。A、用以保持机头沿转弯方向运动B、为补偿升力垂直分量的损失C、为补偿升力水平分量的损失
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考题 飞机坡度增大，升力的水平分量（）A、增大B、减小C、保持不变
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考题 飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（）A、升力增大、阻力减小B、升力减小、阻力增大C、升力增大、阻力增大
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考题 空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不变C、减小迎角，以保持阻力不变
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考题 作中或大坡度盘旋时，为保持高度，需增加带杆量的原因是（）.A、为补偿升力垂直分量的损失B、用以保持机头沿转弯方向运动C、为补偿升力水平分量的损失
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考题 空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变
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考题 转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。A、机翼载荷的减小B、升力垂直分量的减小C、升力水平分量的减小
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考题 在转弯时如果空速增大，应采取什么动作保持空速（）A、减小坡度B、在坡度正确的情况下增大迎角C、减小迎角
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