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航空器复飞转弯开始的位置为（）。

  • A、一个高度，一个电台位臵
  • B、一个方向，一个距离
  • C、一个高度，一个时间
  • D、一个方向，一个时间

参考答案

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考题 根据《长沙黄花机场航空器活动区违章处理办法》下列（）违章行为记12分A、碰撞航空器B、造成航空器复飞或中断起飞C、致人死亡D、发生碰撞事故没有及时汇报，逃离现场的
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考题 实施精密雷达进近时，精密进近雷达管制员发布情报应当在（）时结束。A、航空器下降到最低下降高度B、航空器下降至决断高度C、航空器飞越跑道入口D、航空器至复飞点
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考题 航路NDB台，为航空器提供（）。A、航路飞行导航引导B、距离和方位引导C、航空器NDB接收机信号和自动驾驶仪连接引导自动飞行引导D、复飞引导
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考题 完成航空器牵引后，维修人员应将（）从航空器取下，并由牵引车带回并摆放在规定的位置。A、轮挡B、转弯销C、牵引杆D、安全销
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考题 航空器复飞转弯开始的位置为（）。A、一个高度，一个电台位置B、一个方向，一个距离C、一个高度，一个时间D、一个方向，一个时间
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考题 先起飞的航空器高度在（）米以下，或者还没有开始（），禁止进跑道的航空器起飞。A、100（夜间150）一转弯B、120（夜间200）二转弯C、120（夜间300）二转弯D、150（夜间150）一转弯
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考题 利用雷达引导航空器转弯时应当指明（）、（），必要时指明（）。A、转弯方向、转弯角度、应飞磁航向B、转弯角度、转弯坡度、应飞航向C、应飞航向、转弯方向、应飞磁航向D、转弯率、转弯角度、应飞磁航向
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考题 引导航空器应当指明转弯方向，转弯角度，必要时指明应飞（）。A、磁航向B、真航向C、航向D、高度
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考题 对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。A、转弯点B、三转弯C、定位点D、备降场
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考题 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。A、50B、100C、150D、200
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考题 A型图必须绘制的内容包括（）和重要障碍物。A、滑行道，停止道，复飞区，起飞转弯区B、滑行道，净空道，复飞区，起飞航径区C、跑道，加速道，净空道，起飞转弯区D、跑道，停止道，净空道，起飞航径区
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考题 碰撞航空器的或造成航空器复飞或中断起飞的或致人死亡的记（）分，收回驾驶证，（）不得再申领驾驶证。
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考题 （），管制员禁止发出起飞许可。A、顺风5米/秒B、跑道上积水5毫米C、有航空器复飞并结束第一转弯D、有机动车正在穿越跑道
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考题 航空器复飞时，塔台管制员应当（）。A、立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员B、立即通知复飞航空器联系区域管制室C、指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近D、立即通知其他跟进航空器复飞
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考题 等待程序的计时，如不能正确确定电台位置，则（）开始计时。A、在航空器开始转弯时B、在航空器转到出航航迹时C、在航空器进入下一个无线电方位时D、立即
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考题 航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。A、继续着陆造成撞地，复飞会因升力不够撞地B、继续着陆可能成功，复飞会因升力不够撞地C、继续着陆造成航空器撞地，复飞可能成功D、不会对飞行安全构成影响
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考题 航空器非精密进近下降到最低下降高度时，如果不能建立目视参考，应当（）。A、立即复飞B、继续下降C、保持最低下降高度飞行D、保持最低下降高度至复飞点复飞
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考题 下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是（）.A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC），然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导
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考题 当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。A、应飞航向B、转弯方向C、应飞高度D、下降梯度
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考题 当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。A、下滑航径的引导B、应飞航向C、应飞高度D、转弯方向
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考题 机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序，并应当（），使航空器不致飞出复飞区。A、包括爬升时应当到达的高度B、提供机场能见度C、提供空中交通情况D、提醒机组及时转弯
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考题 （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。A、本场能见度低于最低运行标准B、RVR低于最低运行标准C、侧风超过标准D、当航空器在最后进近中，处于危险的位置
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考题 雷达引导航空器应当指明（）、（），必要时指明（）。A、转弯方向，转弯角度，应飞磁航向B、转弯方向，转弯坡度，应飞航向C、转弯角度，转弯坡度，应飞磁航向D、转弯方向，转弯率，应飞磁航向
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考题 在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞
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考题 驾驶车辆造成航空器复飞或中断起飞的，扣12分。
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考题 下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是：（）.A、复飞中间阶段最好是平飞B、复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC.，然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C、复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导D、复飞中间阶段不能改变航迹方向
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考题 对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.A、应当立即开始复飞程序B、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序C、应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
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