考题
空调器(冷气机)的热负荷减少,压力有何变化()
A.低压会降低B.低压会升高C.高压会升高D.高低压均升高
考题
论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?
考题
机房专用空调出现高低压报警后,当压力恢复正常时,高低压开关均能正常复位。
A．错误B．正确
考题
客户反映空调制冷不良，维修人员检查了出风口气流和压缩机均正常，继续检查压力的结果是高低压侧压力均过高，水泼到冷凝器上后压力迅速下降，分析可能原因是（）。A、制冷循环中制冷剂量过多B、冷凝器冷却性能不足C、空调管路润滑油过多D、空调压缩机工作不良
考题
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
考题
用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开，检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。A、关闭，关闭B、打开，打开C、关闭，打开
考题
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、空调压缩机簧片阀损坏D、空调压缩机磨损
考题
机房专用空调出现高低压报警后，当压力恢复正常时，高低压开关均能正常复位。
考题
用复合压力表检查空调系统，结果高低压侧的压力皆较标准低，可能的故障原因为（）A、膨胀阀阻塞B、压缩机压缩能力不良C、冷媒不足D、储液器阻塞
考题
某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损
考题
某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A、冷凝器外表脏污B、系统内有空气C、膨胀阀开度过小D、制冷剂过量
考题
当空调系统内有空气时，下面说法正确的是（）。A、空气不会被冷凝B、当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内C、高低压侧压力均过低
考题
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
考题
空调器（冷气机）的热负荷减少，压力有何变化（）A、低压会降低B、低压会升高C、高压会升高D、高低压均升高
考题
检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。
考题
用复合压力表检查空调系统，结果高低压侧的压力皆较标准低，可能的故障原因为压缩机压缩能力不良。
考题
汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。A、制冷剂过量B、压缩机阀片损坏C、膨胀阀堵塞D、冷凝器外表脏污
考题
导致空调系统不制冷的原因是（）。A、空调系统冷媒严重泄漏B、空调系统压力偏高C、空调系统压力偏低D、空调系统冷媒量不足
考题
检查汽车空调时，安装冷媒表测量压力，发现低压侧、高压侧的压力都高于规定值。其原因可能是冷凝器散热片阻塞或膨胀阀阻塞。
考题
单选题空调器（冷气机）的热负荷减少，压力有何变化（）A
低压会降低B
低压会升高C
高压会升高D
高低压均升高
考题
单选题用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将高低压侧都打开；检测系统压力时，高低压力侧的阀门应分别是（）。A
关闭，打开B
打开，打开C
打开，关闭D
关闭，关闭
考题
单选题用复合压力表检查空调系统，结果高低压侧的压力皆较标准低，可能的故障原因为（）A
膨胀阀阻塞B
压缩机压缩能力不良C
冷媒不足D
储液器阻塞
考题
多选题某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C压缩机簧片阀损坏D压缩机磨损
考题
单选题当空调系统内有空气时，下面说法正确的是（）。A
空气不会被冷凝B
当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内C
高低压侧压力均过低
考题
多选题某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A冷凝器外表脏污B系统内有空气C膨胀阀开度过小D制冷剂过量
考题
多选题某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因有（）。A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C空调压缩机簧片阀损坏D空调压缩机磨损