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汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。

  • A、制冷剂过少
  • B、制冷剂过多
  • C、环境温度过高
  • D、系统内有空气
  • E、冷凝器散热不灵
  • F、管路有堵塞

参考答案

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考题 论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法?
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考题 汽车空调高压侧压力为1.0～1.5MPa。（ ）
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考题 客户反映空调制冷不良，维修人员检查了出风口气流和压缩机均正常，继续检查压力的结果是高低压侧压力均过高，水泼到冷凝器上后压力迅速下降，分析可能原因是（）。A、制冷循环中制冷剂量过多B、冷凝器冷却性能不足C、空调管路润滑油过多D、空调压缩机工作不良
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考题 汽车空调制冷系统的组成，主要由（）等组成。A、压缩机、冷凝器B、贮液罐、高低压开关C、蒸发器和控制电路D、贮液干燥器、膨胀阀
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考题 汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）
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考题 歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
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考题 某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损
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考题 某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A、冷凝器外表脏污B、系统内有空气C、膨胀阀开度过小D、制冷剂过量
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考题 当空调系统内有空气时，下面说法正确的是（）。A、空气不会被冷凝B、当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内C、高低压侧压力均过低
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考题 汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度
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考题 在汽车空调进气温度30℃，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为（）Pa，低压侧压力应为（）Pa。
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考题 固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？
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考题 汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
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考题 汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。
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考题 汽车空调系统有空气，可能在用歧管压力表检测时出现（）现象。
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考题 汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。A、制冷剂过量B、压缩机阀片损坏C、膨胀阀堵塞D、冷凝器外表脏污
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考题 进行汽车空调性能检测时，干湿计应放在（）。
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考题 空调高低压侧的压力均偏高，可能是（）原因A、制冷剂偏多B、制冷剂偏少C、冷凝器散热差D、管路中有空气混入E、压缩机工作不良。
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考题 单选题制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则（）A 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B 高压侧、低压侧压力都偏低C 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D 高压侧、低压侧压力都偏高
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考题 单选题汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A 高压侧压力B 高压侧温度C 低压侧压力D 低压侧温度
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考题 填空题在汽车空调进气温度30℃，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为（）Pa，低压侧压力应为（）Pa。
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考题 单选题当空调系统内有空气时，下面说法正确的是（）。A 空气不会被冷凝B 当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内C 高低压侧压力均过低
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考题 判断题汽车空调制冷剂不足时，高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。（）A 对B 错
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