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接近区段无轨道电路的调车信号正常关闭时间是()。

  • A、车列进入信号机内方第一区段
  • B、车列出清接近区段
  • C、车列出清信号内方第一区段

参考答案

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考题 调车信号机的接近区段为其()的轨道电路区段。

考题 人为造成的轨道电路短路,是造成()自动关闭的主要原因之一。A、列车信号B、调车信号C、进站信号D、出站信号

考题 调车进路的接近区段为调车信号机后方第一轨道区段。()

考题 自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,()。A、进站信号机可继续使用B、按引导办法接车C、将列车接入调车线D、将列车关在机外

考题 下列哪些情况能使用总人工解锁按钮办理进路解锁()。A、取消接近区段已占用的接车信号时B、取消接近区段已占用的调车信号时C、取消有轨道电路又有车占用的货物线向外的调车信号时D、按引导锁闭方式接车后

考题 自动站间闭塞区间,接近区段出现轨道电路红光带(灯)时,()信号机可继续使用。A、进站B、出站兼调车C、出站D、进站、出站

考题 在尽头线调车信号机外方应设一段不小于()m的轨道电路作为接近区段。A、30mB、25mC、50m

考题 三接近区段无车,进站信号关闭时,则三接近区段GJF吸起,LXJF落下,三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。

考题 调车信号机的接近区段为其()的轨道电路区段。A、前方B、后方C、左侧D、右侧

考题 集中联锁车站信号机及引导信号的关闭时机是如何规定的()。A、集中联锁车站的进站、出站信号机,当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭B、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭C、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时,应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭,根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭D、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭

考题 调车信号机的接近区段为(),最短不得小于()。

考题 在车压入信号机内方轨道电路后调车信号机即自动关闭。

考题 调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段,最短不少于()m。A、25B、50C、100D、200

考题 未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。

考题 单选题在尽头线调车信号机外方应设一段不小于()m的轨道电路作为接近区段。A 30mB 25mC 50m

考题 单选题元岔区段轨道电路命名,()表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。A IGB IAGC D2GD XDJG

考题 填空题调车信号机的接近区段为其()的轨道电路区段。

考题 单选题调车信号机的接近区段为其()的轨道电路区段。A 前方B 后方C 左侧D 右侧

考题 单选题自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,()。A 进站信号机可继续使用B 按引导办法接车C 将列车接入调车线D 将列车关在机外

考题 多选题下列哪些情况能使用总人工解锁按钮办理进路解锁()。A取消接近区段已占用的接车信号时B取消接近区段已占用的调车信号时C取消有轨道电路又有车占用的货物线向外的调车信号时D按引导锁闭方式接车后

考题 单选题调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段,最短不少于()m。A 25B 50C 100D 200

考题 判断题未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。A 对B 错

考题 单选题接近区段无轨道电路的调车信号正常关闭时间是()。A 车列进入信号机内方第一区段B 车列出清接近区段C 车列出清信号内方第一区段

考题 判断题在车压入信号机内方轨道电路后调车信号机即自动关闭。A 对B 错

考题 单选题人为造成的轨道电路短路,是造成()自动关闭的主要原因之一。A 列车信号B 调车信号C 进站信号D 出站信号

考题 判断题三接近区段无车,进站信号关闭时,则三接近区段GJF吸起,LXJF落下,三接近信号点信号机开放绿黄灯信号。A 对B 错

考题 单选题自动站间闭塞区间,接近区段出现轨道电路红光带(灯)时,()信号机可继续使用。A 进站B 出站兼调车C 出站D 进站、出站