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调节系统静态性曲线在空负荷区附近的曲线（）。

  • A、呈水平段
  • B、陡一些
  • C、斜率小些

参考答案

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考题 试桩轴向抗拔极限承载力有以下（）确定方法。A、对陡升的U-σ曲线，取陡升段起始点荷载B、取σ-lgt曲线尾部显著弯曲的前一级荷载C、取σ-lgt曲线斜率明显变陡的前一级荷载D、对陡升的U-σ曲线，取陡升段起始点的前一级荷载
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考题 汽轮机调节系统静态特性曲线右端较陡的原因是（）。A、便于机组并列；B、便于机组解列；C、稳定机组的经济性；D、防止机组过负荷。
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考题 汽轮机静态特性曲线的形状有何特点（）A、静态特性曲线应连续平滑，不应有跳跃或突变点，以防止机组负荷在该处突然变动B、静态特性曲线还应连续向功率增加的方向向下倾斜，不允许有水平段C、静态特性曲线在零负荷、低负荷及满负荷处较陡
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考题 调速系统静态特性是指（），其中（）和（）曲线是通过空负荷试验得到的，（）曲线是通过带负荷试验得到的。根据得到的这三条曲线，再通过（），就得到调节系统静态特性曲线。
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考题 调速系统的静态特性曲线在空负荷和低负荷附近应（），以利于机组的（）。
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考题 同一台汽轮机，当调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率会（）。A、变陡B、平坦C、不变
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考题 在IS曲线斜率不变的情况下，LM曲线斜率越大，说明（）A、LM曲线越陡B、LM曲线越平坦C、挤出效应越大D、挤出效应越小
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考题 当IS曲线右移且LM曲线斜率不变时，IS曲线越陡，财政政策效果越小。
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考题 调节系统的静特性曲线在空负荷和满负荷附近都要陡一些。
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考题 调节系统的静态特性曲线在空负荷和满负荷附近都要陡一些。
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考题 稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
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考题 根据运行的要求，调速系统的静态特性曲线在空负荷和低负荷附近应平缓些，以利于启动和并网。（）
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考题 在调节系统动态过程中的被调量随时间的变化曲线称（） A、 静态特性曲线B、 流量特性曲线C、 动态响应曲线D、 负荷特性曲线
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考题 调速系统静态特性曲线出现水平段时，机组并列运行，将出现（）自发摆动。A、负荷；B、转速；C、同步器行程。
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考题 局部迟缓率太小调节系统静态特性曲线在空负荷区域太平，会引起转速作周期性摆动。
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考题 根据运行要求调速系统的静态特性曲线在满负荷附近应平坦些，以保证机组在额定负荷区域稳定运行。（）
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考题 调节系统的静态特性曲线是由（）决定的。A、机组油压变化曲线B、机组所带负荷的曲线C、机组转速曲线D、调速器特性曲线、传动放大机构特性曲线、配汽机构特性曲线。
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考题 调速系统的静态特性曲线在满负荷附近应（），以保证机组在额定负荷区域（）。
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考题 机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
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考题 调节系统静态特性曲线在低负荷和高负荷区要陡一些，会使汽轮机在空负荷和低负荷及高负荷区域运行稳定。
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考题 某一台汽轮机，调节系统速度变动率变大时，其静态特性曲线的斜率（）。A、平坦B、变陡C、不变
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考题 调节系统的静太特性曲线在（）和（）附近都要陡一些。
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考题 单选题在调节系统动态过程中的被调量随时间的变化曲线称（）A  静态特性曲线B  流量特性曲线C  动态响应曲线D  负荷特性曲线
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考题 多选题试桩轴向抗拔极限承载力有以下（）确定方法。A对陡升的U-σ曲线，取陡升段起始点荷载B取σ-lgt曲线尾部显著弯曲的前一级荷载C取σ-lgt曲线斜率明显变陡的前一级荷载D对陡升的U-σ曲线，取陡升段起始点的前一级荷载
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考题 多选题汽轮机静态特性曲线的形状有何特点（）A静态特性曲线应连续平滑，不应有跳跃或突变点，以防止机组负荷在该处突然变动B静态特性曲线还应连续向功率增加的方向向下倾斜，不允许有水平段C静态特性曲线在零负荷、低负荷及满负荷处较陡
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