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发动机排气混合器作用？（）

  • A、降低噪音
  • B、充分混合内外函道的气体，增大推力
  • C、减小气流速度、增大推力
  • D、使内外函道的气体充分混合，增大发动机的增压比

参考答案

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考题 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大
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考题 对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的降低，______。A.推力增大，阻力减小B.推力减小，阻力减小C.推力减小，阻力增大D.推力增大，阻力增大
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考题 对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加，______。A.推力增大，阻力减小B.推力减小，阻力减小C.推力减小，阻力增大D.推力增大，阻力增大
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考题 当飞行速度和发动机的转速保持一定时，随着飞行高度的增加，发动机的推力将（）.A、增大B、减小C、不变D、先增大后减小
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考题 随着飞行速度的提高，涡扇发动机的函道比（）A、不变B、增大C、减小D、先减小后增大
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考题 卸荷使发动机推力（）。A、增大B、不变C、减小
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考题 飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时（）A、空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小B、空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大C、空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大
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考题 发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A、减小点火提前角B、增大点火提前角C、减少进气流量D、增大进气流量
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考题 高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.A、增大B、减小C、保持不变D、发生变化
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则：（）.A、发动机燃油消耗率越大B、发动机推力越大C、发动机空气流量越大D、风扇增压比越高
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考题 双作用多级伸缩式液压缸，外伸时推力和速度的逐级变化是（）。A、推力和速度都增大B、推力和速度都减小C、推力增大，速度减小D、推力减小，速度增大
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考题 双作用多级伸缩式液压缸，缩回时推力和速度是逐级变化的，结果是：（）.A、推力和速度都增大B、推力和速度都减小C、推力增大，速度减小D、推力减小，速度增大
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考题 PW-306B发动机的风扇的功用为：A、给外函道提供产生推力的气流B、将空气导入内函道给燃烧室供气C、给热段部件散热D、D、以上B、C三者都对
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考题 加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是：（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 对于涡扇发动机，随着涵道比的增大，外涵所产生的推力占总推力的比例（）.A、增大B、减小C、保持不变D、先减小，而后保持不变
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考题 现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过（）实现.A、仅使风扇气流转向B、仅使核心气流偏转C、风扇气流和核心气流均偏转D、内外涵气流分开排出
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考题 涡轮螺桨发动机中，排气流产生：（）.A、少量推力B、一半推力C、负拉力D、主要噪音
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.A、发动机增压比B、发动机压气机增压比C、发动机排气总压与发动机进气总压之比D、发动机排气总温与发动机进气总温比
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考题 关于发动机排气系统的正确说法是（）A、内外涵道气流分开排气B、内外涵道气流通过公用喷口混合排气C、内外涵道气流有时混合排气、有时分开排气D、均为轴流排气
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考题 FJ44发动机是（）A、双轴高函道比的发动机B、双轴中函道比的发动机C、三轴高函道比的发动机
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考题 气体流过发动机的涡轮排气通道，可以看作是绝热膨胀过程，其参数的变化关系是（）。A、压力减小，速度增大B、压力增加，速度增大C、压力增加，速度降低D、压力减小，速度降低
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考题 单选题发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。A 减小点火提前角B 增大点火提前角C 减少进气流量D 增大进气流量
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考题 单选题气体流过发动机的涡轮排气通道，可以看作是绝热膨胀过程，其参数的变化关系是（）。A 压力减小，速度增大B 压力增加，速度增大C 压力增加，速度降低D 压力减小，速度降低
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考题 单选题下列有关涡轮风扇发动机的说法错误的是（）A 内涵道推力的产生与涡轮喷气发动机完全相同B 外涵道推力的产生和螺旋桨相似C 发动机内外涵道之比称为涵道比D 涡轮风扇发动机的涵道比越大表面流过外涵道的流量大，表面发动机由喷气排出产生的推力所占的比例小，发动机的经济性就越高
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考题 单选题双作用多级伸缩式液压缸，缩回时推力和速度是逐级变化的，结果是：（）.A 推力和速度都增大B 推力和速度都减小C 推力增大，速度减小D 推力减小，速度增大
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