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复合转速控制系统在进行控制时，所感受的参数是（）。

  • A、加力供油压力和气体压力
  • B、涡轮后燃气温度和气体压力
  • C、高压转子转速和低压转子转速
  • D、发动机转速和气体压力

参考答案

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考题 活塞环的数量是由气缸中的气体压力和发动机的()决定的。 A、动力B、转速C、拉力D、制动
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考题 在破碎裂隙发育地层钻进时应()。 A、提高压力，降低转速B、提高压力，提高转速C、降低压力，提高转速D、降低压力，降低转速
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考题 以下各项中( )是影响活塞式压缩机排气量的因素。A.进气压力、排气压力、排气温度和转速 B.进气压力、排气压力、转速和余隙容积 C.进气压力、进气温度、排气压力和转速 D.进气压力、进气温度、转速和余隙容积
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考题 以下说法不正确的是：A、N1表示的是低压风扇的转速B、N2表示的是高压转子的转速C、P3引气给滑油加热D、EICAS上会显示滑油压力和滑油温度
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考题 涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数（）A、推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度B、环境压力燃烧室压力尾喷口温度C、压气机进口总压涡轮出口总压D、燃烧室压力涡轮温度泵后压力
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考题 在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）.A、压气机增压比或涡轮前燃气总温B、发动机压力比或低压转子转速C、燃油流量或高压转子转速D、滑油压力或发动机压力比
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考题 螺杆挤压机转速反馈控制系统的基本原理是（）。A、通过温度控制压力B、通过转速控制压力C、通过压力控制温度D、通过转速控制温度
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考题 发动机N2是什么含义？（）A、低压压气机出口压力B、低压转子转速C、中压转子转速D、高压转子转速
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考题 在双转子涡轮喷气发动机中，驾驶舱N1转速表指示（）.A、低压转子转速的百分比B、低压转子的实际转速C、高压转子转速的百分比D、发动机压力比的百分比
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考题 在双转子涡轮喷气发动机中，液压机械的燃油控制器是根据（）调节供油的。A、低压转子的转速B、喷气速度C、高压压气机和低压压气机的转速D、高压转子的转速
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考题 下面指标属于柴油机性能主要参数指标的是（）A、冲程、汽缸直径、机油最高压力B、最大爆发压力、转速、扭矩C、气门间隙、供油提前角、转速D、转速、扭矩、平均有效压力
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考题 在气体燃料控制系统中，天然气的速比/截止阀与气体控制阀之间的压力反比于燃气轮机转速。
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考题 在汽车空调进气温度30℃，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为（）Pa，低压侧压力应为（）Pa。
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考题 进气岐管中的气体压力通过（）传感器送至电子控制器。A、震动B、温度C、转速D、进气压力
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考题 离心式压缩机设置转子振动监视和保护系统主要是（）A、检测和评价设备运行状态的优劣B、检测气体变化C、检测转速D、检测压力
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考题 可调静子叶片角度的控制一般感受哪些参数（）A、流量和温度B、转速压力和位置反馈C、机械信号D、转速温度和位置反馈
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考题 调压式滑油系统随着发动机转速增大和飞行高度上升，供油压力和滑油通过喷油嘴的喷油量如何变化（）A、供油压力和喷油量均增大B、供油压力和喷油量均减小C、随转速增大喷油量增大而随高度上升供油压力下降D、供油压力和喷油量基本不变
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考题 目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）.A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
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考题 航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？（）A、低压转子转速B、高压转子转速C、燃油流量D、排气温度
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考题 燃气涡轮驱动螺旋桨的发动机中减速器的功用是（）.A、使螺旋桨在高转速下工作，使发动机转子在低转速下工作B、使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作C、使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作D、使螺旋桨在低转速下工作，使发动机转子在高转速下工作
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考题 活塞发动机功率可以通过对发动机的（）和进气（）来调整.A、缸头温度，温度B、转速，压力C、转速，温度D、缸头温度，压力
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考题 放气活门的控制通常感受哪些参数（）A、转速温度和压比B、压力转速C、转速排气温度D、压比EGT
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