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接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用（）设备监视航空器的动向。
- A、雷达
- B、甚高频
- C、GPS
- D、VOR
参考答案
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考题
在（），雷达管制员不必向航空器通报其位置。A、航空器第一次被识别时B、雷达引导后，如果观察到航空器偏离原规定的航路时C、航空器绕飞雷雨后，驾驶员要求提供服务时D、航空器飞越强制性报告点，航空器沿计划航路飞行
考题
提供雷达管制服务时，当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”，其含义为（）。A、在使用雷达的基础上，以特定的形式向航空器提供航行引导B、管制员还不能为其提供雷达管制服务C、航空器驾驶员可以省略位置报告D、与其他管制区的责任移交已完成
考题
有关雷达情报服务，正确的是（）。A、雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令，最后的决定权不在航空器驾驶员B、使用雷达提供飞行情报服务，不解除航空器驾驶员的任何责任，航空器驾驶员仍有最后的决定权C、雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报D、雷达管制员引导航空器绕航时，一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行
考题
使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。A、从雷达标牌上认出航空器的识别标志B、对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况C、通过使用应答机的识别功能D、观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
考题
航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位B、向该航空器提供雷达管制服务C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报
考题
观察到一个已识别的管制航空器和一个不明航空器在一冲突航径上构成相撞危险时，雷达管制员应当（）。A、向不明航空器通报周围有影响的航空器B、雷达管制员根据雷达显示可以为它们配备雷达管间隔C、向其管制下的航空器通报不明航空器的活动D、相关飞行活动不存在时，不必通知航空器
考题
使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。A、航空器起飞后，其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现B、观察到的某一雷达目标，其位置、行迹与航空器驾驶员报告的一致C、在雷达有效监视范围内，观察到只有一个雷达目标，按照指示做了不小于30度的识别转弯D、对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
考题
提供雷达管制服务时，下列陈述正确的是（）。A、雷达管制服务终止时必须通知航空器B、当航空器处于雷达管制下，雷达管制员不能要求其进行位置报告C、航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时，管制员不必向航空器通报其位置D、结束雷达服务前，如果航空器按规定航路飞行时，应通报其位置
考题
提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。A、如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让B、向其管制下的航空器通报不明航空器情报C、冲突危险不存在时，无需通知航空器D、如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
考题
接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。A、尽可能核实和了解航空器被劫持的情况B、立即报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作C、考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施，迅速调配其他航空器避让；D、迅速提供军用机场供航空器驾驶员使用
考题
当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当（）。A、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，利用雷达监视该航空器的动向，根据当时的情况，迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用B、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，指挥飞机在就近机场着陆C、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，指挥航空器将应答机编码调到7500，迅速调配其它航空器避让，通报空军进行拦截D、核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，向机长通报地面领导的指示，迅速调配其它航空器避让，让值班领导和劫机犯通话谈判
考题
接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施A、（1）（2）B、（2）（3）C、（1）（3）D、（1）（2）（3）
考题
雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。A、航空器从相邻管制室移交过来B、管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度C、航空器驾驶员报告了高度D、航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
考题
在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。A、拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导B、尽可能允许航空器维持其自主引导C、立即同意驾驶员的要求D、拒绝其要求，除非影响飞行安全
考题
雷达识别的正确方法是（）。A、当观察到两个或多个雷达位置指示符相近，或观察到在同时作相似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员只须采取一种识别方法再确认，但可以终止雷达服务B、使用一次监视雷达的雷达管制员，可在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志C、首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空器的识别，应当向航空器通报其已被识别D、使用一次监视雷达的雷达管制员，通过应答机的识别功能识别航空器
考题
使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。A、通过使用应答机的“开”和“关”功能B、对于显示应答机编码的航空器，观察其是否与移交位置报中一致C、观察到仅有一个一次雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致D、在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
考题
雷达管制员在（）向航空器通报位置。A、航空器第一次被识别时或雷达服务终止时B、航空器雷达引导后，恢复自主领航时或航空器有要求时C、航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时D、A、B和C
考题
使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。A、立即通知塔台B、指挥复飞航空器立即避让C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让D、报告值班领导
考题
雷达管制员在什么情况下向航空器通报位置？（）A、航空器第一次被识别时B、航空器要求时C、雷达服务终止时D、航空器雷达引导后，恢复自主导航时E、航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时F、以上都对
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