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单选题
通常船舶某货舱发生火灾时产生的烟气经（）至总报警器。
A

油压管路

B

灭火系统管路

C

水管路

D

电气线路

参考答案

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考题 弃船是万不得己而做出的决定,下列何种情况下应立即弃船() A、船舶货舱发生火灾、经全力扑救，火势得以控制B、船舶舵机失灵、船舶操纵受到限制C、船舶触礁造成船体破裂、大量进水、经积极抢救无效，事态恶化，确己无法保全船舶
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考题 船舶舱容系数是指( )的比值。 A.船舶货舱容积与船舶总载重量B.船舶货舱容积与船舶净载重量C.船舶`总载重量与船舶总排水量D.船舶总载重量与船舶净载重量
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考题 火灾探测器及报警器是根据火灾发生时产生的()而发出报警信号。A.烟B.热C.光D.烟、热、光
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考题 下面哪种原因可能导致船舶货舱发生火灾：A.货舱里装载了易于自燃的货物B.船舶满载航行期间，擅自在甲板上进行热工作业C.货舱通风设备没有保持在工作状态
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考题 非接触式火灾报警器是根据（ ）进行探测的。A．烟气浓度B．烟气成分C．光学效果D．烟气流速
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考题 舱容系数是指船舶______与船舶______之比值。A.货舱净容积/船舶净载质量B.货舱总容积/船舶净载质量C.货舱净容积/船舶总载质量D.货舱总容积/船舶总载质量
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考题 船舶总吨位是根据“内河船舶吨位丈量规范”的规定所丈量确定的（）A、船舶总容积B、船舶有效容积C、客货舱总容积D、客货舱净容积
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考题 通常情况下发生火灾时只有10分钟时间来扑灭火灾！10分钟后，烟气会危及人员生命。（）
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考题 通常船舶某货舱发生火灾时产生的烟气经（）至总报警器。A、油压管路B、灭火系统管路C、水管路D、电气线路
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考题 火灾是船舶的主要灾害之一，国际航行的货船，均应设置（）A、汽笛B、火灾自动报警器C、手动失火报警器D、灭火器
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考题 船舶净吨位是根据“内河船舶吨位丈量规范”的规定所丈量确定的（）A、船舱总容积B、船舶有效容积C、客货舱总容积D、客货舱净容积
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考题 制订船舶火灾应急计划时应考虑保护机舱、驾驶台、船员居住舱室、装有危险货物的货舱等船舶重点部位。
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考题 火灾探测器及报警器是根据火灾发生时产生的（　）而发出报警信号。A、烟B、热C、光D、烟、热、光
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考题 船舶的总载重量确定后，航次装货量通常会受航次中的哪些因素限制（）。A、船舶常数B、油水消耗C、货舱舱容系数D、空船重量
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考题 油船货舱充满惰气的目的是（）A、防止油舱发生火灾爆炸B、防止产生静电产生C、灭火
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考题 货舱在装卸棉、棕、麻这类货物时发生火灾，通常是采用舱内放水灌舱的方法灭火.
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考题 一般货船，火灾自动报警器只设一台总报警器在（）A、机舱B、中心控制室C、驾驶台D、货舱
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考题 船舶在航行中若货舱发生火灾，用水扑救应注意船舶稳性。
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考题 海上正常航行过程中货舱发生火灾，若船舶当时的储备浮力足够，则可迅速向着火舱内注入大量的水，以便一举扑灭火灾。
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考题 海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A、①～③B、②～④C、①～④D、②～⑤
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考题 扑救船舶火灾时，当发现（）部位起火，不能深入内部灭火。A、船舱B、机舱C、货舱D、油舱
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考题 单选题一般货船，火灾自动报警器只设一台总报警器在（）A 机舱B 中心控制室C 驾驶台D 货舱
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考题 判断题船舶在航行中若货舱发生火灾，用水扑救应注意船舶稳性。A 对B 错
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考题 单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应首要关注的是船舶的：（）A 浮力、稳性B 横倾和吃水差C 横倾D 吃水差
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考题 单选题海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A ①～③B ②～④C ①～④D ②～⑤
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考题 单选题船舶火灾的特点，包括下述哪些？（） Ⅰ船舶结构复杂，灭火困难 Ⅱ船舶内部具有可燃物，容易燃烧 Ⅲ由于有大量的海水，对机舱火灾容易扑灭 Ⅳ用水对货舱火灾扑灭时，容易降低浮力和稳性A Ⅰ～ⅣB Ⅱ～ⅣC Ⅰ、Ⅱ、ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题火灾探测器及报警器是根据火灾发生时产生的（　）而发出报警信号。A 烟B 热C 光D 烟、热、光
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