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损伤容限设计思想()。

  • A、与断裂力学无关
  • B、承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷、裂纹或其它缺陷
  • C、不要求对结构给出检测周期
  • D、不承认结构存在初始缺陷

参考答案

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考题 损伤容限的定义?

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考题 对航空器结构进行损伤容限评估的目的()。A、仅为确定结构的检查方式B、仅为确定损伤结构的剩余强度C、是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性,制定检修周期和检查方式D、仅为确定结构损伤的扩展规律

考题 在损伤容限设计中,对于缓慢裂纹扩展结构,初始裂纹的检测概率和置信水平应分别为()。A、90%和95%B、90%和90%C、90%和50%D、100%和60%

考题 输入抖动容限分为()和()两种输入抖动容限。

考题 高品质无源器件与普通器件的主要指标差异在()。A、驻波比和功率容限B、驻波比和隔离度C、互调抑制和功率容限D、隔离度和功率容限

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考题 下面说法正确的是()A、输入抖动容限的测量值,要求落在抖动容限模板的下方B、输入抖动容限的测量值,要求落在抖动容限模板的上方C、系统输出的抖动值一定大于单个单板输出的抖动值D、以上都不正确

考题 输入抖动容限的测量值,要求落在抖动容限模板的上方。

考题 损伤容限

考题 抖动容限

考题 现代大型客机采用的强度设计准则是()A、静强度设计B、经济寿命/损伤容限设计C、疲劳安全寿命设计D、破损安全设计

考题 补充结构检查大纲(SSID或SSIP)是对未按飞机结构的补充检查要求。()A、破损安全设计B、损伤容限设计C、B、MSG-3制订检查大纲D、安全寿命设计

考题 对起落架结构的设计是由哪种设计思想设计的().A、安全寿命B、破损安全C、损伤容限D、耐久性

考题 航空器结构的检修周期是()。A、根据损伤容限特性分析和全尺寸结构损伤容限试验结果确定的B、根据全尺寸结构耐久性试验结果给出C、根据疲劳裂纹扩展寿命计算结果给出D、根据全尺寸结构剩余强度试验结果给出

考题 损伤容限设计是保证航空器结构具有()?A、经济维修性B、持久性C、适航性D、安全性和可靠性

考题 在损伤容限设计思想中,损伤容限是什么概念()。A、保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下,允许结构存在的缺陷和损伤。B、保证结构可以承受极限载荷的情况下,允许结构存在的缺陷和损伤。C、满足经济修理要求的条件下,允许结构存在的缺陷和损伤。D、不影响结构的使用功能的条件。

考题 机的起落架结构采用了()设计?A、损伤容限设计B、破损安全止裂结构设计C、破损安全多传力结构设计D、安全寿命设计

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