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汽化器式发动机气门同开角不能过大，主要因为（）.

  • A、浪费燃油，过贫油时还易出现汽化器回火
  • B、减少进气量，减小发动机功率
  • C、废气排除过量，影响发动机工作
  • D、影响发动机的压缩比

参考答案

更多 “汽化器式发动机气门同开角不能过大，主要因为（）.A、浪费燃油，过贫油时还易出现汽化器回火B、减少进气量，减小发动机功率C、废气排除过量，影响发动机工作D、影响发动机的压缩比” 相关考题
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考题 气门叠开角是进气门早开角与排气门晚关角之和。
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考题 发动机安装时，应该调整油门操纵杆以便油门扇形块在什么位置有少许的缓冲（）.A、汽化器节气门在"全开"和"慢车"位置B、汽化器节气门在"全开"和"中间"位置C、汽化器节气门在"关断"和"慢车"位置D、汽化器节气门在"全开"位置
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考题 气门间隙过大，它导致发动机发生（）等现象。A、异常噪音B、发动机漏油C、发动机漏水D、不能工作
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考题 气门间隙过大，发动机工作时（）A、气门早开B、气门迟开C、不影响气门开启时刻
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考题 通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门早开角
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考题 汽油机气门重叠角为什么不能过大？
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考题 发动机气门叠开的角度等于进气门提前开启角与排气迟后关闭角之差。
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考题 汽化器式活塞发动机在（）容易出现汽化器回火现象。
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考题 关于气门叠开角的正确论述是（）。A、气门叠开角有利于燃烧室扫气B、非增压机气门叠开角比增压机的小C、所有型号的柴油机都存在气门叠开角D、气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近
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考题 根据形成混合气的方式的不同，航空活塞式发动机可分为：（）A、汽化器式发动机和直接喷射式发动机B、汽化器式发动机和吸气发动机C、增压发动机和直接喷射式发动机
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考题 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（）。A、气门相位角影响气门早开晚关B、气门的热膨胀影响气门关闭不严C、延迟气门的开启时间
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考题 化油器式发动机气门间隙过大，会产生（）。A、随发动机转速变化声音节奏变化B、气门早开晚闭C、进气不畅D、功率不变
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考题 气门间隙过大将造成（）。A、汽缸漏气B、气门早开C、气门晚开
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考题 计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）A、进气门早开角，排气门早开角B、进气门早开角，排气门晚开角C、.进气门晚开角，排气门晚开角D、进气门晚开角，排气门早开角
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考题 在双发燃油直接喷注式活塞发动机上，如果所有工作状态发现燃油流量表的读数一发大大高于另一发，原因是什么（）A、汽化器结冰B、一个或更多个燃油喷嘴堵塞C、进气门间隙过大D、备用的通气门卡在打开位
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考题 活塞式发动机的气门间隙过大，将引起哪种后果（）.A、缩短气门重叠开启时间B、在膨胀行程时增加汽缸压力C、进气门和排气门将早开晚关D、因排气时间缩短而压缩行程关闭的
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考题 现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）.A、40-80度B、40-60度C、60-80度D、20-40度
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考题 活塞式发动机的气门间隙会影响（）.A、气门开关的定时性B、气门的升程C、气门打开所延续的时间D、气门的同开角
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考题 多选题关于气门叠开角的正确论述是（）。A气门叠开角有利于燃烧室扫气B非增压机气门叠开角比增压机的小C所有型号的柴油机都存在气门叠开角D气门叠开角是在四冲程发动机的排气上止点附近
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考题 单选题气门重叠角是（）的和。A 进气门早开角与进气门晚关角B 进气门早开角与排气门早开角C 进气门晚开角与排气门晚关角D 排气门早开角与排气门晚关角
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考题 单选题气门间隙过大，发动机工作时（）A 气门早开B 气门迟开C 不影响气门开启时刻
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考题 单选题气门间隙过大，可能会造成（）。A 发动机怠速发抖B 发动机发出异常噪声C 发动机点火提前角过大
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考题 多选题如果节气门拉线调整不当，则（）。A对于机械式节气门体和半自动式节气门体，节气门拉线过松会导致踩下加速踏板发动机转速无法升高，节气门拉线过紧或发卡会导致怠速过高B对于装有自动变速器的车辆，有可能因为节气门拉线调整不当造成换挡时刻不正确C怠速不稳或怠速过高不能调低D发动机怠速不稳或怠速熄火或怠速过高不能调低，开空调（或用动力转向）时熄火
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考题 判断题发动机气门叠开的角度等于进气门提前开启角与排气迟后关闭角之差。A 对B 错
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考题 单选题通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A 进气门早开角B 进气门迟闭角C 排气门早开角
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