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当ADR1和ADR3(大气数据基准1和3)同时故障,则对于放起落架:()
- A、没有任何影响
- B、起落架可以通过正常方式放下,但放下过程缓慢
- C、不能正常放下,只能靠重力放下
参考答案
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考题
在用重力放轮以后,为什么要将起落架手柄也要放到放下位:()A、使起落架指示面板上的“UNLK”灯熄灭B、防止“L/GCLT”(起落架操纵)信息出现在机轮页面上C、防止在地面复位重力放轮时由于其他的机械故障导致起落架误收起D、以上所有
考题
如果三个ADIRU(大气数据惯性基准系统)都故障,则防滞刹车:()A、不能使用,因为BSCU无法获得ADIRU提供的基准速度B、可以使用,但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值,并且减速限制在1.7米/秒*秒C、没有任何影响,正常使用
考题
合分路单元具有以下检测告警功能:()A、驻波检测:当检测驻波超过预定的门限(1.5:1或2.5:1)时,给出相应报警信号和指示,实现对天馈线状态的监视。B、低噪声放大器故障告警:故障信号取自低噪声放大器的供电电流,当电流超出一定范围或无电流时产生告警信号。C、塔放告警:当有塔放工作时,故障信号取自塔放的供电电流,当电流超出一定范围或无电流时产生告警信号。D、控制功能:能实现对主收和分集接收通道实现功率衰减控制(动态15dB,步长1dB.;对有无塔放配置实现馈电开断功能;同时能选择不同的塔放馈电电流。
考题
惯导故障对起落架的影响是:()A、最大起落架速度由ADR探测到的表速决定,惯导故障则受控安全活门关闭,故不能正常放轮B、起落架相关数据由FMGC计算决定,惯导故障则不影响起落架的正常收放
考题
若IR的FAULT(故障灯)闪烁,则这个受影响的ADIRS(大气数据惯性基准):()A、失效,将相应IR放至OFF位B、放至ATT位,可在姿态方式使用C、失效,但仍应放在NAV位,不需要关
考题
一旦ADR1故障,将如何处理()A、将“AIRDATA”开关放”CAPT3”位;B、将“ATTHDG”开关放”CAPT3”位;C、将“AIRDATA”和“ATTHDG”开关保留在“NORM”位。
考题
若ECAM机轮页面起落架显示出现一个绿色的三角和琥珀色的XX,且起落架指示面板无指示,则说明()A、起落架实际位置和控制手柄位置不一致B、两个LGCIU的信号输出不一致C、LGIU1或其信号输出线路发生故障D、LGCIU2或其信号输出线路发生故障
考题
主起落架没有被压缩,在ACBUS1和ACBUS2丢电后,RAT和应急发电机故障灯何时亮()A、当静变流机不工作时B、当ACESSBUS、DCESSBUS丢电时C、当ESSTR不被供电时D、ACBUS1故障时
考题
下列哪些计算机的输入信号会用于预增压和初始化增压顺序()A、EIU(发动机接口组件)和ADIRU(大气数据惯性基准组件)B、EIU和LGCIU(起落架控制接口组件)C、EIU和FMGC(飞行管理指引计算机)D、ADIRU和FMGC
考题
当ADR1故障时必须做什么?()A、将AIR DATA开关放在CAPT3位B、将ATT HDG开关放在CAPT3位C、将AIR DATA和ATT HDG开关放在NORM位D、都不是
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