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APU发电机控制电门“OFF”灯什么时候亮（）。

  • A、该电门断开
  • B、APU工作，电门接通，次外接入
  • C、APU工作，APB故障断开
  • D、A与C

参考答案

更多 “APU发电机控制电门“OFF”灯什么时候亮（）。A、该电门断开B、APU工作，电门接通，次外接入C、APU工作，APB故障断开D、A与C” 相关考题
考题 将APU电门放到“OFF”位关车后,如果”MAINT”灯仍亮,则表明APU需要加滑油。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 (737-800)如果APU发电机断开汇流条（APU GEN OFF BUS）灯在起动循环结束后不亮，则（）A、故障（FAULT）灯亮B、维护（MAINT）灯亮C、APU自测失效，超速（OVER SPEED）灯会亮D、没有相关的灯对应此故障
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考题 当APU起动好后接通左边APU电源电门，右SOURCE OFF灯亮说明（）。A、右边交流转换汇流条未通电B、右边APU电源电门已接通且右边交流转换汇流条已通电C、右边交流转换汇流条已通电但右边APU电源电门未接通D、APU电源质量有问题
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考题 APU GEN OFF BUS灯何时亮（）？A、APU发电机没有向任何一个发电机汇流条供电时B、任何有一个发电机汇流条由APU发电机供电时C、APU处于工作转速但没有向任何一个发电机汇流条供电时D、APU发电机不工作时
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考题 在电源控制面板上的外电源可用灯亮后，但接不通外电源，可能原因是（）A、APU发电机正在向飞机电网供电B、发电机控制电门在断开位置C、“汇流条连接”电门（BUSTIE.在断开位置D、以上A+B
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考题 飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.A、电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
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考题 将APU电门放到”OFF”，会使APU关车、断开APU发电机的供电并关闭APU引气活门；APU关车也可以通过拔出APU火警电门来完成。
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考题 对于APU滑油低压灯，下面哪句话是错的（）A、在APU起动期间该灯亮是正常的B、在APU正常工作期间，该灯亮会导致APU自动关车（正常起动循环完成后）C、只要APU电门放关位，该灯不会亮D、如APU电门放关位灯亮，则5分钟后灯才会灭
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考题 APU发电机控制电门OFF灯亮，电门在锁定状态，且APURPM达到95%，可以推定：（）A、EPC 和APB 断开B、EPC 和BTB 断开C、BTB 和APB 断开D、APB 断开
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考题 APU GEN OFF BUS灯亮说明（）A、APU供电B、APU没有供电C、APU供气D、APU没有供气
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考题 当右”WING-BODY OVERHEAT”灯亮时，机组的正确处理动作为：（）.A、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”，并将相应的发动机引气电门置于”OFF”位B、在冷却几分钟以后，按压跳开复位电门C、将两个发动机引气电门都置于”OFF”位D、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”位，相应的发动机引气电门也置于”OFF”位，并将APU引气电门置于”OFF”位
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考题 APU工作期间，“APU LOW OIL PRESSURE”灯亮：（）.A、要求机组关掉APUB、可以继续使用APU，但不能使用APU引气C、要求机组将APU电门放到”OFF”位后，再放到”START”位1-2秒松手D、APU自动关车
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考题 将APU主电门从“OFF”置于“ON”位，会导致（）A、APU起动B、APU的燃油活门和进气门打开C、APU没反应D、APU主警告灯亮
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考题 APU正常工作，当发生低滑油压力停车时，低滑油压力灯，主警告灯和APU警告牌亮（）A、可通过在M280上按压复位电门进行复位B、可通过按压主警告灯进行复位C、可通过将APU电门放置到OFF位进行复位D、可通过按压主警告牌进行复位
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考题 GTCP 85-129H的APU由于超速自动停车后，APU不能再次启动，直到（）A、APU电门放到OFF位，并到M280上按压超速复位电门B、APU电门放到OFF位C、检查APU滑油量D、APU电门放到OFF位，并到ETC上按压超速复位电门
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考题 下列哪一情况导致APU停车（）A、将电瓶电门置于关位B、APU控制面板维护灯亮C、右主油箱燃油低压灯亮D、以上均不正确
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考题 备份发电机控制电门“OFF”灯亮，可能表示：（）。A、GCR故障断开或电门断开B、发动机灭火手柄拔出C、发动机停车D、以上都对
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考题 在地面正常发动机关车状态，主发电机电源控制电门上（）A、FAULT灯亮B、OFF灯亮C、没有任何灯光亮D、AVAIL灯亮
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考题 APU停车过程中，负载活门何时关闭？（）A、APU主控制电门搬到“OFF”位60后秒开始关闭。B、只要主控制电门搬到“OFF”位就关闭。C、APU转速小于95%就关闭。D、APU转速小于35%就关闭。
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考题 AOA加温电门在OFF位（）A、L/R PITOT HEAT灯亮B、AOA HEAT灯亮C、L/R STALL FAIL灯亮
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考题 正常关APU期间，如果”APU OVERSPEED”灯亮了，表明：（）.A、在此之前的APU工作中，最高转速曾超过转速限制值B、APU超速保护功能自测失败C、APU关车期问的转速超过限制D、APU电门在”OFF”时，超速灯不会亮
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考题 驾驶舱20VU（头顶控制面板）中电源控制面板上APU的发电机按钮电门上的“FAULT”标示燃亮，这表明（）A、APU的GCU探测到系统内部存在的故障会造成发电机或电网损坏B、APU的发电机电门处于OFF位置C、表明连接APU发电机与飞机电网的GLC（）处于脱开位置D、A、B、C均正确
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考题 驾驶舱P5板”DUAL BLEED”灯在何时不亮：（）。A、APU引气电门”ON”位，APU引气活门关，左发引气电门”ON”位；B、APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，左发引气电门”ON”位；C、APU引气电门”OFF”位，APU引气活门未关，左发引气电门”ON”位；D、APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，右发引气电门”ON”位，隔离活门开。
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考题 APU发电机FAULT灯何时亮（）A、当APU被关断时B、当一个故障被探测到时C、以上两个条件都有D、发电机电门松出时
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考题 APU发电机故障灯什么时候亮（）A、当APU关断时；B、当探测到一个故障时；C、A+B。
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考题 将APU电门放到“OFF”位关车后，如果”MAINT”灯仍亮，则表明APU需要加滑油。
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考题 APU舱的灯光（）A、常亮；B、受APU舱电门控制；C、受驾驶舱电门控制
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