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为了减少对飞机气动外形的影响,气动除冰带可以采用下列控制方式:()

  • A、机翼上不同部位的除冰带交替膨胀
  • B、机翼上不同部位的除冰带同步膨胀和收缩
  • C、左右机翼上的除冰带交替膨胀
  • D、机翼上的除冰带高频膨胀和收缩

参考答案

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考题 地面效应是如何影响飞机的气动性能的?

考题 采用除冰带除冰的飞机在飞行中()A、允许有一定量的结冰然后除冰B、为防止飞机结冰,除冰带一直处于充气膨胀状态C、应使除冰带一直处于收缩状态除冰D、用电加温方法使除冰带发热除冰

考题 对飞机上面积很小的空速管、静压孔和失速传感器叶片等探头,除冰方式通常采用:()A、气热防冰B、电热防冰C、化学防冰D、气动防冰

考题 气动除冰系统工作时,使除冰带交替膨胀的原因是:()A、破冰效果好,减少所需的压缩空气量,但对翼面外形改变较大B、破冰效果好,对翼面外形改变较小,而且可减少所需压缩空气量C、翼面外形改变较小,可以减少所需压缩空气量,但破冰效果较差D、可减少所需压缩空气量,对翼面外形改变较大,破冰效果较差

考题 采用翼面气动除冰的飞机,在不除冰时()A、除冰带保持膨胀状态B、除冰带充以一定压力而防冰C、除冰带被抽成相当真空度而紧贴翼面D、视飞行速度高低而定

考题 采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时,除冰带:().A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空,紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、防冰带被收回到结构内部,保持翼面气动外形

考题 采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时,除冰带()A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空,紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、除冰带被收回到结构内部,保持翼面气动外形

考题 对高速飞机气动外形设计的主要要求是().A、提高飞机的临界马赫数。B、减小诱导阻力。C、减小波阻。D、保持层流附面层。

考题 在气动缸的速度控制回路中,常使用由()和()并联组合而成的流量控制阀。对于双作用气动缸,为避免气动缸的爬行,应采用()方式进行调速。

考题 卷烟机布带的张紧采用气动方式,()按钮控制、操作方便。A、气动B、电动C、手动D、自动

考题 现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是().A、直接气动式B、间接气动式C、主动控制式D、电子式

考题 采用翼面除冰带系统的飞机,在不需要除冰时,除冰带().A、被抽真空,紧贴翼面保持气动外形B、始终被充气,保持鼓胀状态防止结冰C、被电加温,保持较高温度防止结冰

考题 翼展对飞机的空气动力存在较大的影响。

考题 简述后掠角对飞机气动性能的影响。

考题 翼面气动除冰通常用于()A、高亚音速飞机B、大、中型飞机C、小型低速飞机D、涡扇式飞机

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考题 空速管的防冰方式为()A、气热防冰B、电热防冰C、超声波除冰D、气动除冰

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