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关于发动机维护的安全通道，以下哪种说法是错误的？（）
- A、只有在低慢车功率状态时，才能通过安全通道接近发动机。
- B、为安全起见，在接近运转的发动机时，最好使用安全带，并将其挂在风扇机匣的安全连接点上。
- C、在高慢车功率状态时，可以通过安全通道接近发动机。
- D、接近安全通道时，要戴上必要的耳塞、耳罩以减少噪音。
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关于发动机维护的安全通道,以下哪种说法是错误的?()
A.只有在低慢车功率状态时，才能通过安全通道接近发动机。B.为安全起见，在接近运转的发动机时，最好使用安全带，并将其挂在风扇机匣的安全连接点上。C.在高慢车功率状态时，可以通过安全通道接近发动机。D.接近安全通道时，要戴上必要的耳塞、耳罩以减少噪音。
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关于UNIX，以下哪种说法是错误的?______。A．支持多任务和多用户B．提供可编程Shell语言C． 系统全部采用汇编语言编写而成，运行速度快D．采用树形文件系统，安全性和可维护性良好
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以下关于娱乐场所消防安全的说法中错误的是（）。A.娱乐场所应当确保其建筑、设施符合国家安全标准和消防技术规范，定期检查消防设施状况，并及时维护、更新
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C.娱乐场所应当制订安全工作方案和应急疏散预案。
D.娱乐场所应当在疏散通道和安全出口设置明显指示标识
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以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.A、左点火系统激励器在右点火激励器下方B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
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以下关于预防踩踏事件的说法中，错误的是（）A、到达现场后，认清现场指示、警示标志和安全疏散通道、安全出口的位置。B、入场和退场时自觉排队。C、注意台阶、水边、下水道或井盖等。D、穿便于行走的鞋，最好是拖鞋。
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下列关于信息安全策略维护的说法，（）是错误的。A、安全策略的维护应当由专门的部门完成B、安全策略制定完成并发布之后，不需要再对其进行修改C、应当定期对安全策略进行审查和修订D、维护工作应当周期性进行
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关于飞机发动机危险区域，下列说法不正确的是（）A、产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音B、影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率C、无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机D、发动机排气的主要危险是排出的高温高压的气体
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关于发动机探头加热操作测试，以下哪种说法不正确？（）A、一个人就可以进行发动机探头加热操作操作测试B、所有汇流条加电C、按压并保持相应发动机的N2发动机转速卡上的通道2测试电门D、在P61维护面板上选择对应发动机的EEC TEST对EEC供电
考题
关于发动机的安全区域，下列说法不正确的是（）A、在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小B、只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域C、进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态D、在安全区域工作，比许系上安全带
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单选题下列关于对船舶应急通道（逃生孔）维护保养的说法中，不正确的是（）。 Ⅰ、应保持通道清洁无障碍； Ⅱ、照明良好； Ⅲ、逃生孔的上、下门应经常加油活络； Ⅳ、上下扶梯安全可靠，平时应封闭。A
Ⅰ+Ⅱ+ⅢB
Ⅰ+Ⅱ+ⅣC
Ⅱ+Ⅲ+ⅣD
以上全部
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