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在采用活塞式发动机的飞机上，为了防止前轮摆振，通常安装：（）.

  • A、液压前轮转弯系统
  • B、旋板式减摆器
  • C、活塞式减摆器
  • D、弹簧阻尼器

参考答案

更多 “在采用活塞式发动机的飞机上，为了防止前轮摆振，通常安装：（）.A、液压前轮转弯系统B、旋板式减摆器C、活塞式减摆器D、弹簧阻尼器” 相关考题
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考题 安装在前起落架上的液压式减摆器的基本工作原理是：发生前轮摆振时，前轮左右高频率振荡（）A、带动减摆器内油液高速来回流动，迫使活塞和缸筒间产生摩擦阻力，消除摆振B、带动减摆器内活塞高速来回移动，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振C、带动油气式减震支柱快速压缩和伸张，迫使油液反复流过小孔产生阻尼，消除摆振D、带动油气式减震支柱快速旋转运动，迫使外筒和内筒之间产生摩擦阻力，消除摆振
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考题 飞机前轮中立机构的功用是（）A、保证滑行方向稳定性B、便于操纵前轮自由转弯C、防止前轮摆振D、保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置
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考题 在旋翼上安装挥舞限动器的目的是为了使桨叶的（）不超过规定.A、摆振角B、挥舞角C、安装角
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考题 传动系各部件松动会导致前轮摆振故障。
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考题 汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，这种现象属于（）。A、前轮摆振B、制动跑偏C、前轮异常磨损D、前轮脱节
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考题 诊断车身摆振故障，前轮加垫安全塞块，支起后驱动桥，起动发动机，逐步换入高速挡，使驱动轮达到摆振速度，若出现车身与转向盘振抖，说明故障在（）。A、传动系B、行驶系C、转向系D、制动系
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考题 方向盘抖振、前轮摆头、操纵困难故障分析
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考题 诊断前轮摆振故障，前轮加垫安全塞块，支起后驱动桥，起动发动机，逐步换入高速挡，使驱动轮达到摆振速度，若转速提高无振抖，说明故障在（）。A、传动系B、前桥C、转向系D、制动系
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考题 主销后倾角过大会使转向沉重并且当前轮发生振摆时（）。
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考题 前轮低速正常，高速振摆的故障原因是（）。A、前轮定位失准B、车轮不平衡C、配合间隙过大
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考题 飞机前轮能够左、右偏转的目的是（）。A、便于地面牵引飞机滑行B、便于飞机滑行转弯及修正滑跑方向C、便于前轮自动中立并防止前轮摆振
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考题 在单发活塞发动机上，为了保证发动机安装架能够快速拆装，并且具有足够的强度和耐腐蚀性，通常将发动机安装架：（）.A、制作成分离的构件，并采用高强度复合材料胶接而成B、制作成整体结构，并采用高强度复合材料胶接而成C、制作成分离的构件，并采用铝合金焊接而成D、制作成整体结构，并采用铝合金铸造而成
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考题 无人机前轮偏转的目的（）A、主要是为了地面拖飞机B、保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向C、前轮摆振时减小受力
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考题 直升机上使用的弹性橡胶减摆器实现控制桨叶摆振速率的方法是（）。
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考题 为了操纵前轮转弯，前轮必须能够左右偏转，随之带来的问题是（）  ①前轮方向稳定性变差。 ②前起落架放下后不能自动锁定。 ③易发生前轮摆振现象。  ④前轮空中自动定中困难。A、①③④B、②③④C、①②③D、③④
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考题 起落架前轮定中机构的作用是（）。A、保持飞机地面运动的安定性B、在空中使前轮自动保持在中立位C、防止前轮摆振D、阻止减震支柱内外筒相对转动
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考题 单选题飞机前轮中立机构的功用是（）A 保证滑行方向稳定性B 便于操纵前轮自由转弯C 防止前轮摆振D 保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置
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