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（737-800）当使用襟翼30着陆时（）。

  • A、如空速超过163海里／小时，收上至25当空速减到158海里／小时以下，重新放出
  • B、如空速超过158海里／小时，收上至25当空速减到153海里／小时以下，重新放出
  • C、如空速超过176海里／小时，收上至25当空速减到171海里／小时以下，重新放出
  • D、只在襟翼放到40度时，襟翼／缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能

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考题 (737－800)哪些襟翼位置具有自动卸载功能?() A.所有襟翼设置时B.襟翼15，30和40度时C.襟翼30，和40D.只有襟翼40
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考题 正常着陆襟翼位置为:(). A、15-40B、15、30和40C、30和40D、30
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考题 着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.A、大B、小C、不一定
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考题 自动缝翼可在（）位置工作。A、所有襟翼位置B、着陆襟翼位置C、襟翼30-40D、襟翼1-5
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考题 空速低于多少KIAS时可以放襟翼到着陆位？
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考题 在正常起飞着陆情况下，关于襟翼的使用，合理的叙述是（）A、起飞时放到最大位置，着陆时放到最小位置B、起飞时放到最小位置，着陆时放到最大位置C、起飞着陆均放倒相同位置D、没有规律可循
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考题 着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.A、大B、小C、不一定D、一样
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考题 对于部分或所有起落架收上着陆，应使用什么样的襟翼位置（）。A、15B、25C、30D、40
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考题 襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。
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考题 飞行中什麽时候，EEC自动选择接近慢车（）A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接受襟翼及防冰信号失败时B、襟翼处于着陆形态或发动机启动电门放在CONT或FLT时C、襟翼处于着陆形态或任一发动机防冰处于开时D、D、C都正确
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考题 （737-800）当使用襟翼40着陆时（）。A、如空速超过158海里／小时，收上至30当空速减到153海里／小时以下，重新放出B、如空速超过163海里／小时，收上至30当空速减到158海里／小时以下，重新放出C、如空速超过176海里／小时，收上至30当空速减到171海里／小时以下，重新放出D、如空速超过163海里／小时，收上至30当空速减到163海里／小时以下，重新放出
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考题 GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于（）。A、起落架放下，襟翼不在着陆位置B、起落架收上，襟翼不在着陆位置C、起落架收上，襟翼在着陆位置D、起落架放下，襟翼在着陆位置
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考题 （737-800）飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时D、A、C都正确
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考题 在空中发动机电子控制（EEC）何时选择进近慢车（）A、当飞机下降通过15000英尺气压高度B、当襟翼放至着陆形态，或发动机起动电门在连续或飞行位C、当襟翼放至着陆形态，且任一发动机推力手柄角度大于34D、当襟翼放至着陆形态或任一发动机防冰电在接通位
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考题 C172飞机襟翼允许的着陆范围是（）A、0~30度B、20~30度C、仅允许30度
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考题 737-800后缘襟翼有几级载荷限制功能（）A、有一级，从40单位收回到30单位B、有一级，从30单位收回到25单位C、有两级，从40单位收回到30单位，或从30单位收回到25单位D、没有襟翼载荷限制功能
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考题 与着陆时相比，起飞时放襟翼的角度（）
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考题 考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）A、不使用最大襟翼偏度B、使用最大襟翼偏度C、根据具体情况决定
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考题 （）襟翼在着陆偏转50º～60º时，能使升力系数增大65%～75%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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考题 （737-800）哪些襟翼位置具有自动卸载功能？（）A、所有襟翼设置时B、襟翼15，30和40度时C、襟翼30，和40D、只有襟翼40
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考题 飞机在着陆时，应：（）A、立即将襟翼放出到着陆位B、将襟翼完全收上C、分数次将襟翼放出到着陆位D、使襟翼保持原有的状态
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考题 襟翼手柄位置多少时，襟翼载荷释放系统预位（）？A、襟翼30位B、襟翼30和40位C、襟翼40位D、所有着陆襟翼位都可以
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考题 （737-800）安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为（）。A、克鲁格襟翼B、双开缝襟翼C、三开缝襟翼D、开裂襟翼
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考题 某飞机有电动式后缘襟翼，其工作情况？（）A、起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告；B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。
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考题 关于襟翼的工作，正确的说法是（）.A、起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力
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考题 737-800飞机的备用液压系统能给哪些机构提供备用液压压力（）A、方向舵和反推B、反推和襟翼C、方向舵，襟翼和反推D、方向舵和襟翼
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考题 当计划夜间紧急降落，首要考虑的情况包括（）A、尽可能的选择靠近公众的通路着陆B、在没有襟翼保证的着陆姿态前端着陆C、关闭所有电源以节省着陆的能量
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