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判断题
自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
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考题 自锁弹簧过软或钢球等磨损,是变速器乱档时的主要原因。 ( )此题为判断题(对，错)。
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考题 变速操纵机构中的自锁装置是为了防止（）。A、误挂倒档B、同时挂上两个档C、自动挂档和挂档后自动脱档D、自动档
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考题 变速器自锁或互锁钢球破裂、毛糙、卡滞，锁止叉轴弹簧过硬，将引起挂档困难。
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考题 变速器异响的原因之一为（）A、第一轴或第二轴轴承松旷、损坏B、锁止钢球破裂C、锁止弹簧过软D、锁止钢球卡滞
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考题 汽车变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，用于防止自动（）。
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考题 关于手动变速器的描述，正确的为（）A、自锁机构的目的是为了挂入某个档位后不容易脱挡B、同步器故障也会造成挂档困难C、齿轮变形、齿轮轴变形等均会造成挂档困难D、挂档困难与离合器没有关系
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考题 关于乱档原因，下列说法正确的是（）。A、互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C、变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D、自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断
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考题 自锁装置的弹簧，当弹力减弱时容易造成手动变速器跳档。
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考题 关于乱档的原因下列说法错误的是（）。A、互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B、变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上凹槽磨损过大C、变速杆球头定位销折断或球头、球孔磨损过于松旷D、自锁装置钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软
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考题 16档变速箱，插分档自锁机构包括的零件有（）A、范围挡锁弹簧B、钢球C、内六角螺塞D、插分档活塞E、插分档气缸
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考题 变速箱不会因车辆振动等原因而自动挂档或脱档靠（）装置。A、互锁B、自锁C、倒档锁D、自锁和互锁
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考题 变速箱挂档时保证全齿长都进入啮合或套合靠（）装置。A、互锁B、自锁C、倒档锁D、自锁和互锁
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考题 变速箱操纵机构的自锁装置用来保证不会因车辆振动等原因而自动（）。A、挂档或脱档B、同时挂两档C、误挂倒档D、挂空档
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考题 防止车辆前进过程中误挂倒档的装置是（）。A、自锁装置B、互锁装置C、倒档锁D、同步装置
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考题 保证变速器不自行脱档或挂档，必须装设自锁装置。 
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考题 自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。
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考题 为了避免齿轮自动脱档和挂档，在变速器操纵机构中设置了（）装置。A、差速锁B、倒档锁C、自锁D、互锁
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考题 汽车变速器（）装置用于防止驾驶员误挂倒档。A、自锁B、互锁C、倒档锁D、中央锁
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考题 汽车不好的路况产生的自动挂档或自动脱档的有关的是（）A、互锁装置B、自锁装置C、同步器D、倒档锁
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考题 变速器自锁装置的主要作用是防止（）。A、变速器乱档B、变速器跳档C、变速器误挂倒档D、挂档困难
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考题 为了保证变速器不自行脱档或挂档，在操纵机构中设有（）设备。A、自锁B、互锁C、倒档锁D、联锁
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考题 单选题变速箱不会因车辆振动等原因而自动挂档或脱档靠（）装置。A 互锁B 自锁C 倒档锁D 自锁和互锁
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考题 单选题变速箱挂档时保证全齿长都进入啮合或套合靠（）装置。A 互锁B 自锁C 倒档锁D 自锁和互锁
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考题 多选题关于乱档原因，下列说法正确的是（）。A互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚B变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大C变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷D自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断
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考题 单选题关于乱档的原因下列说法错误的是（）。A 互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大B 变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上凹槽磨损过大C 变速杆球头定位销折断或球头、球孔磨损过于松旷D 自锁装置钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软
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考题 单选题防止车辆前进过程中误挂倒档的装置是（）。A 自锁装置B 互锁装置C 倒档锁D 同步装置
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考题 单选题变速箱操纵机构的自锁装置用来保证不会因车辆振动等原因而自动（）。A 挂档或脱档B 同时挂两档C 误挂倒档D 挂空档
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