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大型飞机的起落架减震支柱多为()

  • A、标准油气式
  • B、标准氮气式
  • C、标准红油式
  • D、标准弹簧式

参考答案

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考题 飞机地面滑行或滑跑中受到水平撞击时,减震效果最好的起落架结构型式是:()A、构架式起落架B、摇臂式起落架C、支柱套筒式起落架D、前三点式起落架

考题 飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果做好的起落架结构型式是()A、架构式起落架B、摇臂式起落架C、支柱套筒式起落架D、自行车式起落架

考题 小车式起落架在轮架上安装稳定减震器,其功用是()A、减小减震支柱受力B、保证飞机转弯灵活C、减弱飞机颠簸跳动D、减缓轮架俯仰振动

考题 简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。

考题 为何在前起落架减震支柱全压缩的状态,牵引飞机只能在飞机中线45度的范围()A、会损伤减震支柱B、会损伤前轮C、会损伤前起落架舱门D、对飞机无任何影响

考题 关于地面减速板,正确的是:().A、在空中也可升起B、当左起落架减震支柱压缩时才可能升起C、当右起落架减震支柱压缩时才可能升起D、当前起落架减震支柱压缩时才可能升起

考题 当顶起飞机时,使用起落架锁片的目地是()A、会损坏前轮B、防止起落架减震支柱全伸长C、防止起落架减震支柱收缩D、保持起落架舱门打开

考题 前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态,它的作用是:().A、在起落架放下后将其锁在放下位。B、起减摆器作用。C、飞机离地摆正前轮,使其在中立位置。D、作为顶起飞机时的支承点。

考题 安装在飞机起落架减震支柱上的支柱安全电门能够感受飞机空、地两种状态的原理是()A、利用飞机在空中时速度较大,而飞机在地面时速度较低这两种状态B、利用飞机在空中或地面两种情况下,减震支柱伸长或压缩两种状态C、利用飞机起落架在空中收上锁好,而在地面要放下锁好这两种状态D、利用减震支柱在空中承受载荷小,而在地面承受载荷大这两种状态

考题 在飞机经受重着陆后,对起落架结构应重点检查的部位是 ()A、刹车液压软管与机轮刹车装置连接部位B、扭力臂及其与减震支柱连接部位C、减震支柱、可折撑杆等与机体连接部位D、减震支柱内部油液量和气体压力

考题 主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的()。A、顶部B、下部右侧C、中部右侧D、上部内侧

考题 B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为().A、油液式B、弹簧式C、油气式D、A+B

考题 空中收轮,LGCIU必须探测到什么情况?()A、主起落架减震支柱伸出B、主起落架减震支柱压缩C、所有减震支柱伸出D、所有减震支柱压缩

考题 前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级()A、前1,主2;B、前2,主2;C、前1,主1

考题 主起落架减震支柱的勤务活门在()A、只在减震支柱顶部B、只在减震支柱底部C、只在减震支柱侧面D、减震支柱侧面、底部都有

考题 起落架手柄锁什么条件下锁定手柄()A、任何减震支柱不在伸出位;B、减震支柱都不在伸出位;C、减震支柱都在伸出位。

考题 什么时候余油箱被排空:().A、飞机速度大于200ktsB、飞机在地面时C、飞机高于2000英尺D、主起落架减震支柱伸出时

考题 起落架减震支柱的充气活门的位置在()。A、减震支柱的顶部B、减震支柱的中部C、减震支柱的底部D、右轮舱里

考题 LGCIU必须探测什么后,才允许起落架收起()A、三个减震支柱都伸张B、三个减震支柱都压缩C、仅有一个减震支柱伸张D、一个减震支柱都压缩

考题 如果主起落架减震支柱出现渗漏,要放行飞机,应做()A、更换减震支柱B、更换密封圈C、给减震支柱加油D、不用更换密封圈,让备用密封圈起作用就行

考题 飞机驾驶舱内起落架信号板上位置信号灯的控制信号来源于()A、起落架收放作动筒活塞杆的运动位置B、起落架减震支柱的收放运动位置C、起落架减震支柱内外筒相对运动位置D、起落架收、放位置锁处的微动电门

考题 现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。

考题 737NG的起落架是()A、弹簧减震支柱B、油气减震支柱C、气压减震支柱D、液压减震支柱

考题 下面四种清洁飞机起落架减震支柱镜面的操作,哪条正确?()A、用肥皂水清洁B、用溶剂或清洁剂清洁C、用干净的布蘸上减震支柱内使用的同类油液擦拭D、用百洁布擦拭

考题 737-800主起落架的充气和充油活门在什么位置()A、充油活门在减震支柱底部,充气活门在减震支柱顶部B、充油活门在减震支柱底部,充气活门在减震支柱侧面C、充油活门在减震支柱侧面,充气活门在减震支柱顶部D、充油活门和充气活门都在减震支柱侧面

考题 起落架减震支柱内油针的作用是()A、将减震支柱锁在“收上”位B、将减震支柱锁在“放下”位C、减震支柱压缩时延迟油液的流动D、调节减震支柱内的空气量

考题 单选题小车式起落架在轮架上安装稳定减震器,其功用是()A 减小减震支柱受力B 保证飞机转弯灵活C 减弱飞机颠簸跳动D 减缓轮架俯仰振动