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FMCS工作在减推力起飞时,输入的假设温度()

  • A、比环境大气温度低
  • B、比环境大气温度高
  • C、等于大气温度
  • D、等于全受阻温度

参考答案

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考题 在起飞阶段,FMCS为飞机提供最佳:( ).A.滑行速度B.起飞速度C.导航资料D.最佳起飞目标推力

考题 组成飞行管理系统的子系统是:()。A、FMCS,IRS,A/T,DFCSB、FMCS,NAV,IRS,A/TC、A/P,FMCS,IRS,A/TD、A/P,FMCS,DFCS,A/T

考题 使用灵活起飞时,必须注意什么?()A、自动储备推力(ART)电门必须在开位B、自动储备推力(ART)电门必须在关断位C、油门在慢车位D、起落架手在放下位

考题 在起飞阶段,FMCS为飞机提供最佳:()A、滑行速度B、起飞速度C、导航资料D、最佳起飞目标推力

考题 使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力()。A、起飞基准页面1/2B、性能页面C、N1限制页面D、起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

考题 当凝汽式汽轮机轴向推力增大时,下列说法错误的是()。A、推力瓦工作面瓦块温度升高;B、推力瓦非工作面瓦块温度升高;C、推力瓦工作面瓦块温度都降低;D、推力瓦工作面瓦块温度不变。

考题 使用灵活温度起飞计算出的假设温度低于实际外界温度(OAT)时:()A、可以使用计算出的灵活温度起飞B、不能使用减推力起飞

考题 当汽机的轴向推力增大时,其推力瓦()。A、工作瓦块温度升高;B、非工作瓦块温度升高;C、工作瓦块与非工作瓦块温度同时升高。

考题 可以在CDU上进行自测试的系统有()A、FMCS、DFCS、A/T、IRSB、FCMS、DFCS、A/T、IRS、EFISC、FMCS、IRS、EFIS、GPWSD、FMCS、ATC、TCAS、ADCS

考题 EEC硬备用方式,推力是()A、仅给假设温度减推力起飞和复飞B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力C、不允许使用D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

考题 可以在CDU上进行自测试的系统有()A、FMCS、DFCS、A/T、ADIRSB、FCMS、DFCS、A/T、ADIRS、CDS、ENGINE、APU、FQISC、FMCS、ADIRS、CDS、ENGINE、APU、GPWSD、D、FMCS、ATTCAS、ADIRS、ENGINE、APU

考题 关于减推力,下列哪项是正确的()A、为了防止推力减小,V1应该减小B、当实际起飞重量小于场长限制的起飞重量时,可以使用减推力C、减推力主要是减噪程序D、使用减推力是为了节省燃油

考题 关于风扇气流的错误说法是()A、冷气流B、主气流C、次级气流D、在起飞时提供大约80%的推力

考题 什么情况下,不使用减推力起飞()A、湿跑道B、外界温度是ISA+10CC、防滞系统不工作D、晚上

考题 FAA规定,用假设温度法减推力起飞,减推力的最大值不得超过(),假设温度比实际温度()A、25,高B、30,高C、25,低D、30,低

考题 关于减推力起飞说法正确的是()A、减推力起飞,V1也要减小B、当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C、减推力主要是降噪程序

考题 飞机爬升时,自动驾驶衔接在CMD方式,则自动油门工作在()A、FMC速度方式B、推力方式C、减推力方式D、高度保持方式

考题 减推力起飞时,需通过FMCSCDU输入().A、一个比周围大气温度要高的选择温度B、一个比周围大气温度要低的选择温度C、起飞机场的实际温度D、固定为15度

考题 下面关于自动油门系统(A/T)的说法,正确的是().A、A/T输出操纵指令到油门伺服机构B、A/T为FMCS提供目标指令C、在VNAV方式衔接时,发动机推力限制由A/T计算机提供D、必须在MCP板上选择好工作方式,A/T才能正常工作.

考题 FMCS的()信息必须在FMC进一步工作之前显示给飞行机组并加以纠正。A、咨询信息B、数据输入错误咨询C、提醒信息D、数据输入错误咨询、咨询信息

考题 飞机在巡航时,下列说法正确的是:()。A、A/T维持推力,AFDS维持高度B、A/T维持速度,AFDS维持高度C、A/T工作在减推力方式D、A/T维持推力,AFDS维持速度

考题 哪种情况下不允许减推力起飞:().A、外部空气温度低于修正的温度B、在污染的跑道上或一台(或更多)反推不工作时C、外部空气温度高于TREF(ISA+15℃)

考题 假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过()A、10%B、15%C、25%

考题 下列关于发动机功率设定说法正确的是:().A、正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非额定的N1模式B、自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力C、减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度低的假设温度来实现的D、D.自动推力接入(ENGAGE.后,由EE来控制接通(ACTIVE.逻辑

考题 如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU“N1 LITMIT”页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键

考题 如何实施自动减推力起飞()A、人工控制推力手柄B、起飞前,在CDU起飞基准页上设定假设温度C、在MCP上选择减推力起飞键D、在CDU上压下减推力起飞行选择键

考题 单选题检查推力轴承的温度,实质是检查()。A 推力轴的前支承轴承的温度B 推力轴的后支承轴承的温度C 推力块的工作温度