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客舱制冷是通过（）

  • A、ACM
  • B、热交换器
  • C、氟利昂系统
  • D、以上都不是

参考答案

更多 “客舱制冷是通过（）A、ACMB、热交换器C、氟利昂系统D、以上都不是” 相关考题
考题 热电制冷是基于（）效应的一种制冷方法，即当电流通过回路时，由P型和N（）型构成的热电制冷元件的一个结点变冷，产生（）效应；另一个结点变热，放出（）。热电制冷是通过消耗（）实现制冷的。
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考题 当迫降后决定不撤离时，机长应通过PA广播通知客舱乘务员：“客舱乘务员留在原位”，此时，乘务员应（）A、坐在原位B、进入客舱控制旅客情绪C、坐在原位，控制旅客D、留在原位等待指令
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考题 A319/A320飞机登机区域灯光可以通过（）调节。A、客舱AAP面板B、客舱FAP面板C、驾驶舱D、自动调节
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考题 客舱氧气面罩在什么情况下自动落下（）A、客舱高度为14000英尺时B、客舱高度为10000英尺时C、客舱氧气面罩无法自动落下，只有通过人工操纵D、飞机高度在14000FT的时候
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考题 应急生存训练（EM）是指通过理论讲解、演示操作、演练等方式，在客舱训练机构里对客舱乘务员进行应急设备、应急情况和程序的训练。
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考题 飞机飞行训练（错对）是指在航线运行中，客舱乘务员在客舱乘务教员的指导和教授下通过讲解、问答、设备操作等方式进行的训练。
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考题 下列说法中错误的是（）A、舱壁——所有常设的舱内分隔物被称为舱壁B、客舱隔板——客舱隔板更多时候是一个分隔客舱的临时装置C、舱门操作手柄，通过提起或旋转来解锁开门D、紧急出口—所有的飞机都在客舱配有紧急出口
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考题 如果客舱高度高于14000英尺，氧气面罩如何掉出（）A、只能通过起动机长面板上的开关B、自动按客舱压力掉出及/或通过乘务员的动作C、自动按客舱压力掉出及/或通过机组的动作D、由旅客自行拉出
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考题 蒸气压缩式制冷是通过制冷剂循环，改变制冷剂的蒸发压力和（）使制冷剂发生相变而制冷。
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考题 混合制冷剂阶式制冷循环中冷量是通过（）获得的。A、制冷剂节流B、制冷剂蒸发C、制冷剂液化D、制冷剂压缩
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考题 下列对客舱陈述正确的是：（）A、卧席客舱B、生席客舱C、散席客舱D、头等客舱
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考题 A380飞机客舱机组可通过MP-FAP和MINI-FAP来调节客舱温度。
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考题 下面关于PASS OXY ON灯的描述正确的是（）A、提醒机组客舱高度已经达到14000英尺B、表示正在释放客舱氧气面罩盒子的门C、表示已经通过电门人工，或高度电门自动放下客舱氧气面罩盒子的门D、表示客舱氧气发生器已经释放
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考题 当客舱需要制冷时（）A、客舱压缩机工作，客舱氟利昂关断活门打开B、驾驶舱压缩机停止工作，驾驶舱氟利昂关断活门关闭C、压缩机工作，客舱氟利昂关断活门打开，驾驶舱氟利昂关断活门关闭
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考题 客舱通道畅通时，航空安全员巡舱区域应覆盖全客舱；客舱通道因进行客舱服务不畅通无法通过时，航空安全员巡舱区域应覆盖至可到达的客舱区域
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考题 下列对客舱温度调节描述正确的是（）A、通过驾驶舱的客舱温度调节旋钮B、通过后乘务员面板上的客舱温度调节旋钮C、通过前乘务员面板上的客舱温度调节旋钮且驾驶舱授权D、A+C
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考题 视频系统的音频信号通过哪个系统送到客舱喇叭：（）.A、CFDSB、CIDSC、AIDSD、客舱内话系统
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考题 座舱压力控制系统是通过控制什么来实现的（）。A、控制空气流进客舱的速率B、制空气流出客舱的速率C、同时控制空气流出和流进客舱的速率D、制再循环的空气量
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考题 客舱门是怎样与机身保持平行的？（）A、通过导向臂B、通过支撑臂C、通过上下连接杆D、全都不对
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考题 对800型飞机将TrimAir电门置于OFF位（）A、右组件满足客舱最低的制冷需求B、左组件满足客舱平均制冷需求C、进入非平衡平均模式D、进入平衡模式
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考题 自动方式下，温度控制器根据什么信号进行温度控制？A、客舱温度、选择电门B、调节活门的位置、选择电门C、制冷系统工作状态、选择电门
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考题 混合制冷剂阶式制冷循环中的冷量是通过（）获得的。A、制冷剂节流B、制冷剂蒸发C、制冷剂液化D、制冷剂压缩
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考题 制冷系统的挥发器的作用是（）A、吸收驾驶舱/客舱空气中的热量B、使液体氟利昂挥发成气体C、以上所有
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考题 单选题《客舱记录本》是用来记录（）A 客舱医疗事件B 客舱服务投诉C 客舱设备故障D 客舱重大事件
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考题 填空题热电制冷是基于（）效应的一种制冷方法，即当电流通过回路时，由P型和N（）型构成的热电制冷元件的一个结点变冷，产生（）效应；另一个结点变热，放出（）。热电制冷是通过消耗（）实现制冷的。
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考题 单选题下列说法中错误的是（）A 舱壁——所有常设的舱内分隔物被称为舱壁B 客舱隔板——客舱隔板更多时候是一个分隔客舱的临时装置C 舱门操作手柄，通过提起或旋转来解锁开门D 紧急出口—所有的飞机都在客舱配有紧急出口
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