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PTU作为哪一个系统的备用液压源()

  • A、前缘缝翼和前缘襟翼和自动缝翼系统
  • B、备用方向舵
  • C、副翼操纵
  • D、襟翼的卸载和非指令性移动

参考答案

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考题 正常情况下,前缘装置由哪个液压系统供压()A、A液压系统B、B液压系统C、备用液压系统D、PTU

考题 下列有关B737-700飞机液压系统说法正确的是()。A、由两个主系统和PTU(动力转换组件)组成B、由两个主系统和辅助液压系统组成C、由两个主系统和备用液压系统组成D、由备用液压系统和PTU(动力转换组件)组成

考题 当液压B系统失效,其他液压系统工作正常时,刹车系统使用什么作为液压源()?A、A系统B、备用系统C、蓄压器D、PTU

考题 自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒()。A、液压B系统或PTU系统B、液压B系统C、备用液压系统和PTU系统D、PTU系统

考题 动力转换组件(PTU)提供备用液压源以操纵()A、后缘襟翼B、起落架C、自动缝翼和前缘装置D、外侧扰流板

考题 哪个液压系统供压给PTU马达()A、液压系统AB、液压系统BC、液压系统A或BD、备用液压系统

考题 PTU液压压力用于以下哪一个系统()A、反推装置B、备用起落架收放C、备用刹车D、前缘装置

考题 哪个液压系统向PTU提供液压油()A、A系统B、B系统C、备用系统

考题 液压系统PTU(动力转换组件)输出液压到()A、偏航阻尼器B、备用前轮转换C、左/右发反推D、前缘襟翼和缝翼及自动缝翼系统

考题 B737NG的发动机CFM56-7B的1发反推正常由哪个系统提供液压()A、系统B、系统C、备用系统D、PTU

考题 以下哪一个系统无法在驾驶舱通过电门直接作动()A、A系统B、B系统C、备用系统D、PTU

考题 B系统油箱油面低于竖管顶部,哪个部件仍能得到油()A、B系统的EMDPB、B系统的EDPC、备用液压系统的EMDPD、PTU

考题 若液压A系统失效,将备用前轮转弯电门扳至“备用”位,则()。A、起落架转换活门移动至备用位B、前轮转弯系统的液压源转换为液压B系统C、前轮转弯系统的液压源转换为备用液压系统D、A和B均正确

考题 前缘装置的动力源是什么?()A、B液压系统动力用于正常操作,电动力用于备用操作B、B液压系统动力用于正常操作,备用液压系统用于备用操作C、A液压系统动力用于正常操作,动力转换组件(PTU)用于备用操作D、A液压系统动力用于正常操作,备用液压系统用于备用操作

考题 PTU控制活门打开所感受的是下面哪个泵出现低压()。A、A液压系统的EDP低压B、B液压系统的EDP低压C、A液压系统或B液压系统的EDP低压D、备用系统EMDP低压

考题 A液压系统压力组件上有个()电门,B液压系统压力组件上有个()电门,B系统比A系统多了一个给()提供低压信号的电门()。A、2个,3个,PTU控制活门B、3个,4个,PTU控制活门C、2个,3个,备用方向舵关断活门D、3个,4个,备用方向舵关断活门

考题 液压系统的活门上都有位置指示器,下面哪个活门上的位置指示器不能作为人工驱动手柄()。A、备用方向舵关断活门B、备用前缘装置关断活门C、EDP供油关断活门D、PTU(动力转换组件)控制活门

考题 PTU工作所需液压压力来自()A、A系统B、B系统C、备用系统D、A和B

考题 "在后缘襟翼备用放时,哪个部件驱动后缘襟翼"()A、A系统供压的液压马达B、备用系统供压的液压马达C、PTU(动力转换组件)供压的液压马达D、电动马达

考题 备用液压发电机的液压源来自什么液压系统?A、CombinedB、FlightC、UtilityD、辅助

考题 自动缝翼的工作的备用液压源是以下哪种()A、如果A系统的压力低,使用PTU系统的压力,PTU系统由B液压系统驱动B、如果A系统的压力低,使用PTU系统的压力,PTU系统由A液压系统驱动C、如果B系统的压力低,使用PTU系统的压力,PTU系统由A液压系统驱动D、备用液压系统

考题 液压系统B故障后,襟缝翼系统的液压来至于()A、动力转换组件(PTU)B、备用液压系统C、液压系统AD、没有液压,只能用电操纵

考题 起落架正常收放系统使用哪个系统作为液压源?A、液压A系统B、液压B系统C、备用液压系统D、采用空气动力

考题 A系统油箱油面低于竖管顶部,哪个部件仍能得到油()A、A系统的EMDPB、A系统的EDPC、备用液压系统的EMDPD、PTU

考题 前缘装置的动力源有()A、"正常工作为B系统,备用工作时使用电源"B、"正常工作为B系统,备用工作时使用备用液压系统的压力"C、"正常工作为A系统,备用工作时使用PTU"D、"正常工作为A系统,备用工作时使用备用液压系统的压力"

考题 正常情况下,由以下哪一个系统提供液压压力给刹车系统()A、A系统B、B系统C、备用系统D、PTU