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所有的主飞行控制都由液压作动器PCA驱动，副翼系统有几个PCA？（）

  • A、3个
  • B、6个
  • C、8个
  • D、12个

参考答案

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考题 关于主成分分析PCA说法正确的是:( ) A我们必须在使用PCA前规范化数据B我们应该选择使得模型有最大variance的主成分C我们应该选择使得模型有最小variance的主成分D我们可以使用PCA在低纬度上做数据可视化
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考题 关于副翼系统的说法错误的是（）A、副翼和飞行扰流板会协同工作B、副翼的配平作动筒是液压作动C、副翼的PCU在轮舱D、副翼的输入有来自自动驾驶的输入
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考题 飞行扰流板/减速板系统PCA上的EHSV是LRU吗？（）A、是B、不是
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考题 副翼配平作动器是（）A、液压作动器B、电动作动器C、电控液动作动器D、空气动力型作动器
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考题 反推由谁来驱动（）？A、液压作动筒：绿系统用于左发，黄系统用于右发B、液压作动筒：左右发都由绿系统供压C、液压作动筒：蓝系统用于左发，黄系统用于右发D、气源作动筒
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考题 如果两个ELAC故障，则（）A、所有的副翼作动筒都处于定中模式B、所有的副翼作动筒都处于阻尼模式C、所有的副翼作动筒都处于工作模式D、副翼可通过机械备用操作
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考题 副翼液压的供给是由（）控制的A、两个飞行液压控制组件中的飞行控制关断活门B、一个飞行液压控制组件中的两个飞行控制关断活门C、副翼动力控制组件D、横滚液压控制组件
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考题 每侧升降舵有三个动力控制作动器（PCA）：（）A、液压来自左、中央液压系统B、液压来自左、右液压系统C、液压来自右、中央液压系统D、液压分别来自左、右、中央液压系统
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考题 自动油门功能在哪个部件内？（）A、飞行控制模块FCMsB、作动器输入输出处理器AIOPsC、主作动器电子控制P-ACEs
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考题 发动机反推系统有锁定功能的反推平移罩液压作动器是：（）A、上液压作动器B、中液压作动器C、下液压作动器
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考题 飞行扰流板/减速板系统有几个PCA？（）A、2个B、4个C、6个D、12个
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考题 发动机反推控制活门的功能是（）A、控制液压到同步锁B、控制液压到反推液压作动器以及控制CDS上REV指示C、控制液压到反推液压作动器D、对飞行放行，它使一个不工作的反推限动
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考题 关于VSV系统的驱动，下列说法正确的是（）A、VSV系统由一个MEC控制的液压马达驱动B、VSV系统由一个MEC控制的液压动作筒驱动C、VSV系统由MEC控制的两个液压作动筒对称驱动D、VSV系统由MEC控制的两个液压马达对称驱动
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考题 方向舵有三个动力控制作动器（PCA）：（）A、液压来自左、中央液压系统B、液压来自左、右液压系统C、液压来自右、中央液压系统D、液压分别来自左、右、中央液压系统
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考题 左外侧副翼PCA的液压来自：（）A、右液压系统和左液压系统B、右液压系统和中央液压系统C、中央液压系统和左液压系统
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考题 用副翼作动器控制副翼的方式有（）A、A副翼作动器B、B副翼作动器C、副翼作动器A+B
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考题 APUIGV作动器的控制信号来自ECU，驱动力来自：（）A、APU滑油系统压力B、电源系统C、FCU燃油压力D、液压系统
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考题 飞行扰流板/减速板系统每个SCM控制几个PCA？（）A、1个B、2个C、3个D、4个
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考题 自动驾驶由哪个部件控制？（）A、飞行控制模块FCMsB、作动器输入输出处理器AIOPsC、主作动器电子控制P-ACEs
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考题 电传操纵系统的多面驱动装置是：（）A、液压舵机B、电动助力器C、液压助力器D、液压作动筒
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考题 自动驾驶由哪个部件控制？（）A、飞行控制模块FCMsB、作动器输入输出处理器AIOPsC、主作动器电子控制P-ACEsD、GP内
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考题 拆卸副翼作动器之前，哪项不正确（）A、隔离升降舵等控制系统或挂签B、仅隔离副翼控制系统即可C、装好起落架地面锁D、取消液压动力时不隔离系统会伤害人员或损坏设备
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考题 扰流板关断活门作用是（）A、控制到所有扰流板作动筒液压B、只控制到飞行扰流板作动筒液压C、只控制地面扰流板作动筒液压D、只控制“A”系统到作动筒液压
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考题 （EMB145）关于副翼PCA（Power Control Actuator）说法正确的是（）A、双杆式，整体固定B、单杆式，整体可动C、双杆式，整体可动
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考题 飞行操纵A系统的飞行操纵低压灯亮表示什么意思（）A、指示液压A系统到副翼、升降舵和方向舵的压力低B、表示液压A系统已经失效C、液压A系统的电动液压泵失效D、液压A系统的发动机驱动泵失效
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考题 飞行扰流板/减速板系统扰流板与襟翼的间隙的调整是通过调整：（）A、PCA控制杆端B、扰流板封严C、PCA本体安装位置
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考题 当副驾驶副翼操纵手轮卡阻无法作动时（）A、机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板B、机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼C、机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板D、机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板
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