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下面关于发动机反推线性可变差动传感器（LVDT）的说法正确的是（）

  • A、LVDT提供反推衬套位置信息给EEC
  • B、LVDT提供反推衬套位置信息给HMU
  • C、LVDT提供反推衬套锁好/松锁信息给EEC
  • D、LVDT提供反推衬套锁好/松锁信息给HMU

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考题 下列偏航阻尼系统部件中，不是航线可换件（LRU）的是（）A、线性可变差动转换器（LVDT）B、SMYDC、电子液压伺服活门（EHSV）D、电磁活门
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考题 线性位移差动变送器（LVDT）的作用是什么？
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考题 关于发动机试车时，接近发动机安全通道说法正确的是：（）A、当发动机使用反推力时，发动机没有安全通道B、发动机的安全通道是试车时接近发动机的通道C、一般仅在地面慢车时接近D、以上都对
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考题 关于运算放大电路的说法正确的是（）。A、适用于单个变极板距离电容传感器，输出为非线性B、适用于变面积型差动电容传感器且输出为线性特性C、适用于变极板距离差动电容传感器且输出为非线性特性D、适用于单个变极板距离差动电容传感器且输出为线性特性
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考题 差动式的变极距型电容式传感器与非差动式相比，（）。A、非差动式式灵敏度高B、非差动式式线性度好C、差动式灵敏度高D、差动式线性度好
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考题 下面关于发动机反推包皮的描述正确的是（）A、打开之前可以不打开风扇包皮B、拆装发动机时可以不拆下反推包皮C、使用气源打开D、反推包皮打开情况下可以拉反推
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考题 什么情况使自动收回反推起作用（）A、当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位时B、当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时C、当临近电门显示反推滑套在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时D、当临近电门显示反推滑套不在收回位或锁定作动筒解锁，反推手柄在收回位时
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考题 当操纵B737-700/800型飞机发动机反推时，控制“REV”显示的部件是（）A、上部反推作动器上的LVDTB、自动收回临近传感器C、锁临近传感器D、上部反推作动器上的LVDT和锁临近传感器
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考题 关于发动机反推同步锁作用描述不正确的是（）A、防止反推在空中打开B、防止左、右反推门打开位置不一致（同一发动机）C、必须先打开同步锁才能打开反推D、开锁后允许增加反推力
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考题 发动机反推装置发生故障后，为了保证航班正常，其锁定放行程序是（）A、将相关发动机的反推手柄固定，使之不能操作B、从E/E舱（电子/电气设备舱）拿出反推装置锁定专用工具，将相关发动机反推液压隔离活门插上锁定销，同时将该发动机的反推平移整流罩用四个专用锁定销锁好，告之机组飞机落地后采用差动刹车C、只需要将相关发动机的液压隔离活门锁定D、只需要从E/E舱（电子/电气设备舱）取出四个反推平移锁定销将相关发动机机的反推平移整流罩锁定即可
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考题 反推伸出信号由以下哪个传感器提供？（）。A、锁临近电门B、收上临近电门C、线性可变差动传感器D、以上都不对
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考题 下列关于反推作动筒描述正确的是（）.A、每个反推作动器都有一个锁机构B、每个反推作动器都有位置传感器C、反推作动器其中有两个有锁机构
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考题 下面关于发动机空气系统描述正确的是（）。A、TBV（瞬态放气活门）系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度B、当发动机在快速减速或操作反推时，VBV（可变放气活门）开度增大C、随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大D、随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小
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考题 下面关于飞机发动机说法正确的是（）A、当仅有一台发动机反推装置故障时，将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行B、当两台发动机反推装置都故障时，将双发反推装置锁定后飞机可以放行C、当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推（REVERSER）灯亮时，不需要做任何工作，飞机可以放行D、当驾驶舱中央上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时，飞机可以放行
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考题 线性位移差动变送器（LVDT）的输出是（）信号，它必须通过一个（）进行整流后才能输出4～20mA的直流反馈信号。
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考题 线性位移差动变送器（LVDT）的输出是（）信号。A、直流电流B、交流电压C、交流电流D、直流电压
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考题 单选题下列关于可变磁阻传感器的说法错误的是（）A 可变磁阻传感器使用磁场来产生电压信号B 可变磁阻传感器是信号调节型的传感器C 可变磁阻传感器可用于测量发动机转速D 可变磁阻传感器也叫电磁感应式传感器
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