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出现最低燃油量时,机长该怎么办?()
- A、向ATC宣布“最低油量”,并报告剩余的可用燃油还能飞多少分钟
- B、继续按ATC同意的航路飞行,尽可能申请直飞,并请求优先着陆
- C、如果在无雷达地区飞行,报告现在位置和到达目的地得时间
- D、以上都是
参考答案
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考题
在计算机配载系统中,执行LLSP指令时,出现此提示A/C FUEL DATA REQUIRED表示()。A、配载员输入的油量值大于该飞机油量曲线点的最大值B、配载员输入的油量值小于该飞机油量曲线点的最小值C、需要输入地址或地址非法D、飞机油量数据表丢失
考题
在B系统液压油量指示数值后面如果出现了RF的指示,表示什么意思()A、相应液压系统的液压油量低于76%满油量B、相应液压系统的液压油量低于88%满油量C、表示飞机在地面没有开车或落地后襟翼已经收起时,B系统的油量少于76%满油量D、该指示只有在主警告再现时才出现
考题
单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。A
在滞燃期内,缸内压力基本与压缩线重合B
滞燃期为不可控期C
滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D
高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80%—100%
考题
单选题根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。A
①+②+③B
③+④+⑤C
①+③+④D
④+⑤+⑥
考题
单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()A
控制急燃期中燃烧速度不要过高B
控制急燃期中喷油量不能过多C
控制急燃期中供油率不能过大D
控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
考题
单选题根据分段燃烧理论分析,提高缓燃期燃烧质量的主要措施是()。A
控制速燃期的喷油量B
控制速燃期的喷油规律C
控制速燃期的燃烧速度D
控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
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