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使用高函道比的涡扇发动机，主要目的是（）

  • A、改善高速性能
  • B、改善高度特性
  • C、改善低速性能
  • D、改善转速特性

参考答案

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考题 CFM56—3型发动机是:(). A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B.高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C.低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D.低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。点击 查看答案
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考题 现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置（）.A、仅在地面使用B、仅在空中使用C、在地面和高空均可使用D、一般不使用
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考题 高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）.A、风扇B、压气机C、风扇和涡轮D、尾喷气流
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考题 随着飞行速度的提高，涡扇发动机的函道比（）A、不变B、增大C、减小D、先减小后增大
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考题 什么是涵道比？涡扇发动机如何按涵道比分类？
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考题 （EMB145）EMB145发动机的特征是（）A、高函道比、三转子、轴流式涡轮风扇发动机B、低函道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机C、高函道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机
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考题 现代民航飞机主要采用（）A、涡喷发动机B、高涵道比涡扇发动机C、低涵道比涡扇发动机D、涡桨发动机
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考题 简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点？是如何实现的？
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是（）.A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机风扇转速D、发动机中压转子转速
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考题 高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.A、增大B、减小C、保持不变D、发生变化
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则：（）.A、发动机燃油消耗率越大B、发动机推力越大C、发动机空气流量越大D、风扇增压比越高
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考题 在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）实现的。A、通过外涵气流转向B、通过内涵气流转向C、由阻力伞D、将风扇反转
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考题 涡轮风扇发动机的“三高”是指（）A、高使用率、高压缩比、高耗油率B、高推重比、高增压比、高涡轮后温度C、高增压比、高涵道比、高涡轮前温度D、高推重比、高涵道比、高发动机推力
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考题 高涵道比涡扇发动机正常工作时，产生最大正推力的部件是：（）A、进气道B、风扇C、燃烧室D、压气机
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考题 目前民用高涵道比涡扇发动机常采用的起动方式是：（）A、电起动B、空气起动C、火药起动D、小发动机直接带动起动
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考题 对安装在大翼下的高涵道比涡扇发动机，当其在地面工作时，主要的危险区域在：（）A、尾喷管后B、进气道前C、尾喷管后和进气道前D、发动机侧面
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考题 高涵道比的涡扇发动机最适宜作高亚音速飞行的主要原因是，此时：（）A、有效效率最高B、推进效率最高C、风扇效率最高D、推力最大
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考题 用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.A、N1B、N2C、EPRD、EGT
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考题 CFM56—3型发动机是：（）.A、高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B、高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C、低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D、低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。
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考题 在涡轮喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）.A、风扇B、压气机C、涡轮D、尾喷气流
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考题 对于高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）.A、推力B、功率C、功D、速度
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.A、发动机增压比B、发动机压气机增压比C、发动机排气总压与发动机进气总压之比D、发动机排气总温与发动机进气总温比
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考题 涡扇发动机的函道比定义为（）A、内函流量与外函流量之比B、外函流量与内函流量之比C、内函流量与总流量之比D、外函流量与总流量之比
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考题 单选题现代民航飞机主要采用（）A 涡喷发动机B 高涵道比涡扇发动机C 低涵道比涡扇发动机D 涡桨发动机
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