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后掠翼的缺点在于:().
- A、翼根先失速
- B、随压力中心的前移飞机出现剧烈低头
- C、翼尖先失速
- D、飞机的稳定性较差
参考答案
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考题
后掠机翼的失速特性不好是指().A、和翼根相比,翼梢部位更容易发生附面层分离。B、和翼捎相比,翼根部位更容易发生附面层分离。C、沿翼展方向气流速度增加。D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
考题
关于后掠机翼失速特性,下列说法哪些是正确的?().A、一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰,导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加,使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
考题
自动缝翼系统的功用是()。A、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到伸出位B、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到全伸出位C、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到伸出位D、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到全伸出位
考题
下列叙述正确的是()。A、重心用MAC%的形式给出,且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等B、当重心比重心后极限还要靠后时,飞机的纵向稳定性将提高C、机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定,失速速度更小
考题
下面关于翼弦说法不正确的是()A、在飞机机翼上前部分,机翼前部称为机翼前缘B、前后缘之间的直线段称为机翼的翼弦C、现代飞机机翼的几何形状不是简单的矩形而常为锥形后掠状D、飞机机翼上从翼根至翼尖之间每一处的翼弦的长度一般是不相同的
考题
后掠机翼在接近失速状态时().A、应使翼尖先于翼根失速,失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速,效果平均,利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作,利于控制失速
考题
单选题下列叙述正确的是()。A
重心用MAC%的形式给出,且MAC弦长与机翼的翼尖和翼根中点处的弦长相等B
当重心比重心后极限还要靠后时,飞机的纵向稳定性将提高C
机尾偏重的飞机比机头偏重的飞机更不稳定,失速速度更小
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