网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）

平凸型机翼的零升力迎角一般说来是（）

参考答案

更多 “平凸型机翼的零升力迎角一般说来是（）” 相关考题
考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致A.机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
查看答案
考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降，阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
查看答案
考题 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为A.零升迎角B.失速迎角C.零迎角
查看答案
考题 飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
查看答案
考题 双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.A、机翼上表面产生吸力B、机翼下表面产生压力C、上下翼面的压力就是22D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力
查看答案
考题 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）A、增大B、减小C、不变
查看答案
考题 飞机（机翼）的升力与迎角是成正比的，迎角增加，升力随之增大。
查看答案
考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
查看答案
考题 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）.A、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小B、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小C、侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大D、侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
查看答案
考题 零升力迎角为（）A、0°的迎角B、负迎角C、升力系数为0的迎角
查看答案
考题 机翼迎角增大时，压力中心将：（）.A、向后移动。B、向前移动。C、保持不动，因为机翼安装角未变。D、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。
查看答案
考题 机翼翼型升力始终随着迎角的增大而增大。
查看答案
考题 机翼的迎角为零升力系数也为零。
查看答案
考题 飞机的焦点是（）.A、迎角改变时，机翼升力的着力点B、迎角改变时，尾翼升力的着力点C、迎角改变时，飞机附加升力着力点
查看答案
考题 前缘增升装置的作用是延缓机翼的气流分离，（）A、提高最大升力系数和临界迎角B、提高最大升力系数和降低临界迎角C、降低最大升力系数和提高临界迎角
查看答案
考题 平凸型机翼的升力主要靠（）产生。
查看答案
考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
查看答案
考题 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角
查看答案
考题 影响机翼升力系数的因素有（）.A、翼剖面形状B、迎角C、空气密度D、机翼平面形状
查看答案
考题 简单襟翼靠（）来增大升力系数。A、增大机翼面积B、增大机翼临界迎角C、增大机翼弯度D、延缓上表面气流分离
查看答案
考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
查看答案
考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.A、最大升力系数下降，阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大
查看答案
考题 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。
查看答案
考题 飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速
查看答案
考题 机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
查看答案
考题 填空题机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。
查看答案
考题 判断题机翼的迎角为零升力系数也为零。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷