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确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为：（）.

  • A、±1海里，7.8°
  • B、±1.25海里，10.3°
  • C、±2海里，5.2°
  • D、±2.5海里，6.9°

参考答案

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考题 仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是（）。A、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段B、完成对准着陆航迹和下降着陆C、理顺航路和机场运行路线之间的关系D、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
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考题 在下列哪种情况下，应该建立目视盘旋进近（）.A、仪表进近航迹不能满足直线进近要求B、最后进近的下降梯度大于6.5%C、最后进近航段的长度受到限制D、上述三种情况
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考题 通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为（）.A、30°B、70°C、90°
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考题 下列关于最后进近航段保护区区域宽度的说法中，正确的是：（）.A、区域宽度随飞机分类不同而不同B、区域宽度由障碍物分布决定C、取决于电台处的宽度，同时离电台越远区域宽度越宽D、区域宽度与电台的种类无关
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考题 非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角C、应尽量与进场航线一致
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考题 起始进近航段采用直线航线时，保护区的副区在主区两侧，宽度各为总宽度的（）。A、1/2B、1/3C、1/4
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为（）.A、±6″B、3″C、0-6″
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考题 确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为（）。A、±1海里，7.8°B、±1.25海里，10.3°C、±2海里，5.2°
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞行员过台反应时间为：（）.A、±6″B、3″C、0-6″D、5″
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考题 下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.A、中间进近航段保护区由电台决定B、中间进近航段保护区由超障需要决定C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定
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考题 仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B、完成对准着陆航迹和下降着陆C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
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考题 机场进近图上IF到FAF航段称为（）A、中间进近航段B、最后进近航段C、起始进近航段
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考题 仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）A、起飞爬升、平飞、下降着陆B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段C、直线航线、修正角航线、直角航线D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹
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考题 如果IF处是个NDB台，则起始进近航段在IF处保护区宽度可以缩减为（），并以10.3°向两侧扩张至±5海里为止。A、±1海里B、±1.25海里C、±2.5海里
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考题 起始进近航段采用直线航线时，保护区宽度一般为（）。A、±2.5海里B、±5海里C、±10海里
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考题 飞行程序设计中，考虑NDB提供航迹引导时的精度为（）。A、±0.5海里B、±6.2°C、±5.2°D、±6.9°
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考题 如果IF处是个VOR台，则起始进近航段在IF处保护区宽度可以缩减为（），并以7.8°向两侧扩张至±5海里为止。A、±1海里B、±1.25海里C、±2.5海里D、±2海里
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考题 在确定NDB电台上空的定位容差区时，假定进入圆锥效应区在（）的扇区 内，飞越圆锥效应区的航迹误差在（）以内。A、±5°，±5°B、±5°，±15°C、±15°，±5°
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考题 下列关于最后进近航段保护区区域宽度的说法中，正确的是（）。A、区域宽度随飞机分类不同而不同B、区域宽度由障碍物分布决定C、取决于电台处的宽度，同时离电台越远区域宽度越宽
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为（）.A、±3″B、±6″C、3″
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考题 确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为（）.A、±1海里，7.8°B、±1.25海里，10.3°C、±2海里，5.2°
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考题 非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角C、应尽量与进场航线一致D、必须与跑道方向一致
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考题 最后进近航段是完成（）和（）的阶段。A、调整飞行姿态，速度B、调整飞行速度，落地次序C、对准跑道，减小速度D、航迹对准，下降着陆
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考题 如果IF处是个NDB台，则起始进近航段在IF处保护区宽度可以缩减为（），并以10.3°向两侧扩张至±5海里为止。A、±1海里B、±1.25海里C、±2.5海里D、±2海里
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考题 确定最后进近航段保护区时，提供航迹引导的VOR电台处的宽度和扩张角为：（）.A、±1海里，7.8°B、±1.25海里，10.3°C、±2海里，5.2°D、±2.5海里，6.9°
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考题 仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B、完成对准着陆航迹和下降着陆C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段D、理顺航路和机场运行路线之间的关系
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考题 通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导，在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为：（）.A、30°B、70°C、90°D、120°
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