考题
航迹绘算法与航迹计算法比较______。A.航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法B.航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高C.航迹绘算法可在任何情况下使用D.A、B、C都对
考题
风中航迹推算中，所考虑的风指的是________。A.海陆风B.真风C.船风D.视风
考题
航迹推算中，在推算船位附近应标注下列哪些内容？I航迹向；II计程仪读数；III推算船位；IV时间A.I、IVB.I、IIIC.II、IVD.II、III
考题
现实情况下________。A.在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算B.在GPS定位条件差的海域进行航迹推算C.在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断D.A和B都对
考题
有风无流情况下的航迹推算，一般做法是______。A.电磁计程仪航程在风中航迹线上截取B.水压计程仪航程在风中航迹线上截取C.多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取D.以上都对
考题
风舷角是指风向与()之间的夹角。A.风中航迹向B.船首尾线C.真北D.正横线
考题
当船位差ΔP不大时,一般_________,继续按计划航线进行航迹推算。A.认为航迹推算中存在较大误差B.认为观测定位中有粗差C.认为观测与推算都有较大误差D.不作处理
考题
利用单标三方位求风流合压差时，作图求得的直线是（）。A、航迹线B、流中航迹线C、风中航迹线索D、航迹线的平行线
考题
风流压差即（）间的夹角.A、真航向与风中航迹向B、真航向与流作用下的航迹向C、真航向与风流作用下的航迹向D、罗航向与风流作用下的航迹向
考题
风舷角是指风向与（）之间的夹角。A、风中航迹向B、船首尾线C、真北D、正横线
考题
船舶在侧风中航行，可根据（）预算其航迹线。A、风舷角B、风力大小C、风压差角D、风力角
考题
单选题风舷角是指风向与（）之间的夹角。A
风中航迹线B
船首尾线C
真北线D
正横线
考题
单选题已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ，Ⅱ，ⅣD
Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
考题
单选题在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。A
先风后流B
现流后风C
现求出风流合压差D
不需考虑风流的先后
考题
单选题风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。A
航向线上B
风中航迹线上C
实际航迹线上D
在上述任何一条航迹线上
考题
填空题海图作业试行规则中对航迹推算的规定（）。
考题
单选题绝对计程仪航程应在（）上截取。A
真航向线B
实际航迹线C
风中航迹线D
计划航线或推算航迹线．
考题
单选题开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为（）。A
航向线B
计划航线C
风中航迹线D
流中航迹线
考题
单选题船舶在侧风中航行，可根据（）预算其航迹线。A
风舷角B
风力大小C
风压差角D
风力角
考题
单选题风流压差即（）间的夹角.A
真航向与风中航迹向B
真航向与流作用下的航迹向C
真航向与风流作用下的航迹向D
罗航向与风流作用下的航迹向
考题
单选题有风有流航行时，流压差角是（）。A
航向线与风中航迹向的夹角B
风中航迹线与推算航迹线的夹角C
航向线与推算航迹线的夹角D
A或B
考题
单选题有准确船位后的方位移线定位中，位置线是（）。A
依据时间之比转移B
沿真航向线按相对计程仪航程转移C
沿推算航迹按推算航程转移D
沿推算航迹按相对计程仪航程转移
考题
单选题GPS导航仪所显示的航迹偏差是指（）。A
卫星船位到计划航线的垂距B
航迹向与计划航向的差值C
卫星船位与推算船位的距离D
卫星船位到推算船位的方向
考题
单选题在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。A
2°.5B
1°C
1°.5D
2°
考题
单选题当船位差ΔP不大时，一般（），继续按计划航线进行航迹推算。A
认为航迹推算中存在较大误差B
认为观测定位中有粗差C
认为观测与推算都有较大误差D
不作处理
考题
单选题有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。A
航向线上B
流中航迹线上C
计划航迹线上D
A和B均可
考题
单选题航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。 Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。A
Ⅰ，ⅣB
Ⅰ，ⅢC
Ⅱ，ⅣD
Ⅱ，Ⅲ
