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单选题
()道岔定位需要在两个道岔间布置至少三跨绝缘关节进行平行过渡的接触网。
A
三线关节式
B
五跨非绝缘关节式
C
四跨绝缘关节式
D
四跨非绝缘关节式
参考答案
参考解析
解析:
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考题
道岔分组原则包括()
A、不能被两条进路同时分B、两条平行进路上的道岔(包括渡线两端的道岔)应并为一组C、道岔尾部相对,且分别布置在线路两侧,而另一道岔又为交叉渡线时,交叉渡线的道岔不能分成两组D、有的道岔与两条平行进路上的两个道岔组相邻,可以分别开通两条平行进路,该道岔应单独划作一组E、两条平行进路上的道岔(包括渡线两端的道岔)不能并为一组
考题
道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1m
考题
判断题道岔定位支柱的位置 160km/h 及以下区段,道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距 700mm 的范围内;160km/h 以上区段,道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差±1mA
对B
错
考题
单选题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节中的()(中心柱定位点处)改为()绝缘锚段关节的线过渡。A
点过渡;五跨B
五跨;面过度C
六跨;面过度D
七跨;面过度E
面过度;五跨F
八跨;面过度
考题
单选题高速铁路道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置,定位支柱间跨距误差()。A
1mB
2mC
3mD
5m
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