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循环风扇工作时，它把循环空气排入到什么地方（）

  • A、排入到客舱进行再利用
  • B、排入到分配总管进行再分配
  • C、排入到大气中
  • D、排入到货舱中再用来加热货舱壁

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考题 A.雪地起步模式 B.空气循环 C.空调制冷 D.冷风暖气风扇
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考题 应有排风扇或导风管将热风导出室外，避免热风循环到进风口。
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考题 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）A、另一个组件自动转换到高流量B、另一个组件仍保持正常流量C、即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作D、不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作
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考题 关于再循环风扇说法正确的是：（）A、B737CL都装有2个再循环风扇B、B737CL都只装有1个再循环风扇C、再循环风扇必须按装在单向活门的上游D、再循环风扇必须按装在单向活门的下游
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考题 混合器混合何处来的空气（）A、PACK1和PACK2出口空气；B、热空气压力调节活门出口和客舱再循环风扇来的空气；C、PACK出口和客舱再循环风扇来的空气
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考题 空中飞行时热交换器的冷气流来自：（）A、冲压空气B、涡轮风扇引入的冷空气C、再循环风扇引入的冷空气D、发动机压气机的冷空气
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考题 （EMB145）当管道温度电门探测到的温度高于24度时（）A、再循环风扇低速工作B、再循环风扇恒速工作（速度不变）C、再循环风扇高速工作
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考题 （EMB145）再循环风扇供气给到（）A、混合总管B、组件出口C、分配总管
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考题 空调系统设置再循环风扇的目的是（）A、使已用空气再次返回座舱循环B、减小空调组件的工作负荷C、节省发动机功率D、使排出气密座舱的空气再次返回座舱循环
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考题 下列关于客舱气循环系统正确的是？（）A、单再循环风扇B、循环风扇转速恒定C、循环风扇由直流马达带动
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考题 如果一个货舱烟雾探测到烟雾将会（）A、触发货舱烟雾警告B、触发货舱火警警告C、空气循环风扇和外流活门关断D、空气循环风扇关断，外流活门开
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考题 在密闭自循环式空气冷却系统中，转子风扇是主要压力元件，取消风扇后，机组无法正常工作。
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考题 哪种情况再循环风扇会工作（）A、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在HIGH位B、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在AUTO位C、再循环风扇电门在OFF（关断）位，空调电门在AUTO位D、再循环风扇电门在AUTO（自动）位，空调电门在OFF位
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考题 在地面，两个空调组件都在高流量位，则（）A、右再循环风扇自动停止工作B、左再循环风扇自动停止工作C、两个再循环风扇都自动停止工作D、两个再循环风扇都继续工作
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考题 下面关于700型飞机再循环风扇描述正确的是（）A、风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作B、风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作C、风扇过热时风扇肯定不工作D、风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作
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考题 800型飞机在地面时，右再循环风扇电门在AUTO位，则（）A、风扇未过热时将一直工作B、风扇工作与否受组件电门位置控制C、风扇不工作工作除非处于烟雾状态D、风扇停止工作
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考题 空调系统再循环风扇工作的条件是：（）A、再循环风扇电门ON位B、前后货舱火警电门没有预位C、温度电门没有探测到风扇马达过热D、以上全部
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考题 飞行中，左空调组件在自动位，右组件在高流量位，则（）A、右再循环风扇自动停止工作B、左再循环风扇自动停止工作C、两个再循环风扇都自动停止工作D、两个再循环风扇都继续工作
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考题 飞行中，两个空调组件都工作在高流量，则（）A、右再循环风扇自动停止工作B、左再循环风扇自动停止工作C、两个再循环风扇都自动停止工作D、两个再循环风扇都继续工作
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考题 为了使冷空气在内部循环及增大驾驶舱内空气循环，可以将前部和后部风扇放在什么位？
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考题 当选择自动温度控制方式时，如果供气管道极限温度传感器感受温度达到140F，则控制器驱动（）A、混合活门到全冷位B、再循环风扇工作C、冲压空气门全开D、组件活门关闭
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考题 空调混合总管空气来源于（）A、左、右空调组件和冲压空气系统B、左、右空调组件和地面气源C、左、右空调组件和再循环风扇D、左、右空调组件和再循环风扇和地面气源
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考题 以下哪种情况前门区域补充加热工作：（）A、飞机在地面，左右空调组件关闭，左再循环风扇工作B、飞机在空中，左右空调组件关闭，右再循环风扇工作C、飞机在空中，左右空调组件关闭，左右再循环风扇不工作D、飞机在地面，左右空调组件工作，左再循环风扇工作
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考题 空气循环机的组成（）A、涡轮、风扇；B、涡轮、压气机；C、涡轮、压气机、风扇
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考题 在蒸发循环制冷系统中，到冷凝器去的冷却空气是从哪里获得的？（）A、增压座舱空气。B、外界环境空气。C、发动机风扇级引来空气。D、通过蒸发器的空气。
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