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SOURCEOFF(源断开)灯在什么时候亮()

  • A、没有人工选择电源到相应的转换汇流条上
  • B、相应的人工选择电源已经断开
  • C、以上都对
  • D、以上都不对

参考答案

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考题 空中右发电机不供电,则()。A、左转换汇流条断开灯亮B、右转换汇流条断开灯灭C、左转换汇流条断开灯灭D、右转换汇流条灯亮

考题 空调散热器脏的一个现象是()。A、在巡航过程中管道过热灯一直亮B、引气断开灯亮并且不能复位C、在飞行中,冲压门全开灯一直亮D、在巡航中,机翼机身过热灯一直亮

考题 在巡航时,一台发动机驱动发电机跳开,并且汇流条转换电门处于自动位置,飞行员会在失效一侧看到什么显示()A、转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮B、SOURCE OFF(源断开)和GEN OFF BUS(发电机断开汇流条)灯都亮,而TRANSFER BUS O FF(转换汇流条断开)灯保持灭C、燃油泵,探头加温,液压泵灯都亮D、D、C都对

考题 关于SS4型电力机车电制动高压试验,()的叙述是错误的。A、闭合407SK,看:主台“辅助回路”,6S后,“油泵”灯亮又灭B、断开406SK,看:“预备”灯亮,励磁电流、电机电流降0C、断开407SK,看:“预备”灯亮,励磁电流、电机电流降0D、小闸制动300kPa,看:“预备”灯亮,“电制动”灯灭,励磁电流、电机电流降0

考题 什么时候OPC监视灯亮?

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考题 APU发电机控制电门OFF灯亮,电门在锁定状态,且APURPM达到95%,可以推定:()A、EPC 和APB 断开B、EPC 和BTB 断开C、BTB 和APB 断开D、APB 断开

考题 ASA上A/P灯什么时候稳定的亮()A、A/P故障B、A/P脱开C、A/PBITE、Y/DBITE、安定面脱开配平灯亮时D、A/P脱开和安定面脱开配平灯亮时

考题 当()时电源关(SOURCEOFF)灯亮。A、没有人工选择电源向相应的转换汇流条供电B、人工选择的电源被断开C、如选择的电源向相对的转换汇流条供电,两个转换汇流条均有电D、以上均正确

考题 当TMC发现系统有故障时:()A、A/T断开红灯亮,主WARNING灯亮B、A/T断开黄灯亮,发出B级CAUTIONC、发出C级提示信息D、无显示

考题 关于AFDS系统的CAUTION,正确的是:()A、某些CAUTION使P1板上AUTOPILOT灯亮,并能引起A/P断开B、某些CAUTION使P1板上AUTOPILOT灯亮,不会引起A/P断开,但在其工作方式上划一横线C、某些CAUTION只引起P1板上AUTOPILOT灯亮D、上述都正确

考题 当B液压系统没有压力时,将会导致()A、偏航阻尼断开且偏航阻尼灯亮B、不会使偏航阻尼断开,偏航阻尼灯也不会点亮C、不会使偏航阻尼断开,但会使偏航阻尼灯亮D、偏航阻尼系统不受影响

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考题 在地面,APU和左右发动机都在工作,APU正在向左转换汇流条供电,右IDG正在向右转换汇流条供电;此时将APU发电机电门关掉,则()A、左转换汇流条自动转换到由左IDG供电,且相应的”SOURCEOFF”灯亮B、左转换汇流条自动转换到由右IDG供电,且相应的”SOURCEOFF”灯亮C、左转换汇流条自动转换到由左IDG供电,且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮D、左转换汇流条自动转换到由右IDG供电,且相应的”SOURCEOFF”灯不会亮

考题 APU发电机控制电门“OFF”灯什么时候亮()。A、该电门断开B、APU工作,电门接通,次外接入C、APU工作,APB故障断开D、A与C

考题 在何时起动按钮上的“AVAIL”(可用)灯亮:().A、外部电源断开B、APUN值达到95%C、APU电源被使用

考题 关于飞机气源系统下面说法错误的是()A、发动机引气的压力超过220PSI时,发动机引气会自动断开, 同时相应发动机的引气断开(BLEED TRIP OFF)灯会亮B、发动机引气的温度超过490℉(254℃)时,发动机引气会自 动断开,同时相应发动机的引气断开(BLEED TRIP OFF)灯会亮C、用地面气源车给飞机气源系统供气时,气源压力可以超过60PSID、发动机引气断开(BLEEDTRIPOFF)灯亮,等管路温度冷却下来或引气压力降低后,可以通过按压空调/引气控制面板上的断开复位(TRIPRESET)电门来进行复位

考题 重要汇流条恢复开关放“测试”位()A、断开电压敏感继电器线圈电源,使ess volts lo灯亮B、断开电压敏感继电器线圈地线,ess volts lo灯亮C、在电压敏感继电器的一组线圈中加入一个电阻,使得其不能保持吸合D、开关控制电源到ess bus lo警告灯

考题 偏航阻尼系统在空中时若有故障,则:()A、INOP灯亮,需人工断开B、INOP灯亮,自动断开C、EICAS上出现信息,需人工断开D、不确定

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