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在巡航阶段，如果两台发动机的推力相差2000磅，A/T的工作方式变成（）
- A、N1
- B、速度
- C、保持
- D、断开
参考答案
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考题
CCAR-121-R5增加了延程运行的定义：在飞机计划运行的航路上至少存在一点到任一延程运行（）备降机场的距离超过飞机在标准条件下静止大气中以经批准的（）飞行（）分钟对应的飞行距离（以两台涡轮发动机为动力的飞机）或超过（）分钟对应的飞行距离（以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机）的运行。A、可选、经批准的一台发动机不工作时的巡航速度、60、180B、合适、经批准的一台发动机不工作时的巡航速度、60、120C、可选、巡航速度、60、180D、合适、经批准的一台发动机不工作时的巡航速度、60、240
考题
关于A/THR断开，下列说法错误的是（）A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值
考题
当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）A、ECAM上“自动推力受限（A/THR LIMITED）”B、FMA上白色的“推力手柄（THR LVR）”（两台发动机工作）或“手柄连续位（LVR MCT）”（一台发动机工作）闪亮C、以上都对
考题
在巡航阶段，AFCS与A/T通常是如何配合工作的（）？A、AFCS保持速度，A/T保持推力。B、AFCS保持姿态，A/T控制速度。C、AFCS和A/T同时控制飞行速度。D、AFCS保持高度，A/T控制速度。
考题
在地面，打开大翼防冰电门，大翼防冰活门何时打开（）A、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时B、两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时C、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值，或两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时D、两台发动机的推力都低于起飞警告调定值且两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时
考题
涡轮喷气发动机的转速表的主要作用是什么（）A、在巡航状态期间监视发动机的转速B、确定推力调定的主要仪表C、在起动期间监视发动机转速，选定发动机工作状态，指示超转D、监视功率调定防止超温
考题
关于最大巡航额定推力，说法正确的是（）A、每台发动机都有一个受到限制的最大巡航额定推力B、这个额定推力的大小取决于涡轮能够承受的最大温度C、当外界温度增加时，最大推力减小D、以上描述均正确
考题
下面关于自动油门系统（A/T）的说法，正确的是（）.A、A/T输出操纵指令到油门伺服机构B、A/T为FMCS提供目标指令C、在VNAV方式衔接时，发动机推力限制由A/T计算机提供D、必须在MCP板上选择好工作方式，A/T才能正常工作.
考题
飞机在进近阶段，A/T系统衔接，按下油门杆上的TO/GA电门一次后（）A、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但该推力值小于最大复飞推力B、自动油门系统自动增加发动机推力至最大复飞推力C、自动油门系统自动增加发动机推力至某一复飞推力设定值，但必须由人工推动油门杆才能至最大复飞推力D、A/T脱开
考题
巡航中当发动机显示器上出现方框框住的A/TLIMT字符时，表示：（）A、A/T有故障。B、发动机已到达A/T极限。C、A/T工作在极限方式。D、发动机使用A/T计算的N1极限
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