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多液压源系统工作特点是()
- A、对重要部件,采取多个主系统联合供压
- B、每个主系统通常由两个或多个液压泵供压
- C、各主系统分别向各自分管的重要部件供压
- D、一般性工作部件由各自的主系统供压
参考答案
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考题
关于主轮刹车的说法正确的是()。A、正常刹车B系统供压,备用刹车A系统供压B、正常刹车A系统供压,备用刹车B系统供压C、刹车储压器给备用刹车计量活门供压D、刹车压力由起落架放下管路提供
考题
客机多液压源系统动力源安排的特点有()A、每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压B、发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机C、有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力D、许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件
考题
液压系统安全活门的功用是:().A、当系统压力超过规定的工作压力时,将系统与回油路接通,保护系统安全B、当系统压力低于规定的工作压力时,将泵来油接系统,保证系统工作压力C、当系统出现压力波动时,将系统与蓄压器接通,减小或消除系统压力波动D、当系统出现故障而失效时,保持一定压力,必要时向重要部件供压
考题
液压系统蓄压器的主要功用是()A、保证向油泵连续供油B、当系统中没有附件工作时,卸去油泵的负载C、可作为手摇泵的应急供油D、当系统有多个装置同时需供压时增大系统供油输出功率,减小压力波动;油泵供压失效,可提供有限应急供油
考题
飞机液压系统蓄压器的功用包括() ①在系统对流量和压力需求量大时,辅助泵向系统供压。 ②在正常工作期间减弱系统压力波动。 ③储存能量,必要时向飞机的重要部件(如刹车)供压。 ④蓄积压力,以补充液压油箱中油液因蒸发、泄漏的耗损。A、①②③④B、②③C、③④D、①②③
考题
现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件(PTU),其工作是()A、当一个主系统液压油泵失效时,利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达-油压油泵组件,从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压B、当一个主系统失去动力源时,立即将该系统并入到正常的系统动力源上以连续供压C、当一个主系统失压时,通过转换,由正常供压的主系统供压,以保证所有传动部件正常工作D、视机型不同,可以是以上几种情况之一
考题
判断题供氧系统由高压氧气瓶、减压阀(主减压器)、定量供氧阀(含二级稳压器)、手动补给阀、自动补给阀等部件通过高、中压管路连接组成。A
对B
错
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