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螺旋桨采用电热除冰时，电流的引入方法是：（）.

  • A、导线
  • B、电刷和滑环
  • C、定时器
  • D、除冰套

参考答案

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考题 铺设电热温床时,一般当电热线的总功率≤2000W(电流10A以下)时,可将电热线直接连接到()上;当电热线的总功率>2000W(电流10A以上)时,应将电热线连接到()上,由()与()相连接。
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考题 螺旋桨除冰打开时电流表指示应为：（）A、 10A~13AB、 14A~18AC、 1.0A~1.3AD、 1.4A~1.8A
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考题 螺旋桨采用电热除冰时，电流的引入方法是：（）A、导线B、电刷和滑环C、定时器D、除冰套
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考题 活塞式发动机的螺旋桨一般采用何种除冰方式（）A、机械除冰系统B、液体防冰系统C、热空气防冰系统D、电热防冰系统
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考题 螺旋桨桨叶前缘电热除冰套内的电加温元件：（）.A、分为两组，并交替加热B、做成整体，并交替加热C、分为两组，并同时加热D、做成整体，并同时加热
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考题 采用除冰带除冰的飞机在飞行中（）A、允许有一定量的结冰然后除冰B、为防止飞机结冰，除冰带一直处于充气膨胀状态C、应使除冰带一直处于收缩状态除冰D、用电加温方法使除冰带发热除冰
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考题 对飞机上面积很小的空速管、静压孔和失速传感器叶片等探头，除冰方式通常采用：（）A、气热防冰B、电热防冰C、化学防冰D、气动防冰
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考题 采用翼面气动除冰的飞机，在不除冰时（）A、除冰带保持膨胀状态B、除冰带充以一定压力而防冰C、除冰带被抽成相当真空度而紧贴翼面D、视飞行速度高低而定
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考题 采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带：（）.A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、防冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
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考题 小型飞机机翼防冰一般采用：（）.A、气热防冰B、电热防冰C、化学防冰D、机械除冰
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考题 采用翼面气动除冰系统的飞机在不需要除冰时，除冰带（）A、除冰带始终保持膨胀状态而防冰B、除冰带被抽真空，紧贴翼面而保持气动外形C、除冰带被充以一定温度的空气而防冰D、除冰带被收回到结构内部，保持翼面气动外形
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考题 现代飞机上的空速管一般采用何种除冰方式（）A、机械除冰系统B、液体防冰系统C、热空气防冰系统D、电热防冰系统
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考题 当出现叶片冰冻现象时，不正确的处理方法是（）。A、通过加热除冰B、通过除冰剂除冰C、开展人工除冰D、以上处理方法都不对
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考题 电动机保护元件的选择，采用电热元件时，热元件一般按电动机额定电流的（）倍选择。
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考题 现代民用运输机在飞行中翼面防冰常采用的方法是：（）A、热空气防冰B、电加温防冰C、机械式除冰D、防冰液除冰
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考题 现代飞机上的驾驶舱风挡一般采用何种除冰方式（）A、机械除冰系统B、液体防冰系统C、热空气防冰系统D、电热防冰系统
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考题 机翼和尾翼一般采用何种除冰方式（）A、机械除冰系统B、液体防冰系统C、热空气防冰系统D、电热防冰系统
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考题 螺旋桨浆叶防冰一般采用：（）.A、电热防冰B、热气防冰C、防冰液防冰D、气动防冰
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考题 现代运输机机翼防冰常采用（）A、气动除冰B、气热防冰C、电热防冰D、超声波除冰
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考题 飞机上用电热防冰和除冰的部位有：（）.A、风挡玻璃、各种探头和螺旋桨B、螺旋桨桨叶、风挡玻璃和翼面前缘C、翼面前缘、各种探头和风挡玻璃D、螺旋桨桨叶、各种探头和发动机进气口前缘
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考题 空速管的防冰方式为（）A、气热防冰B、电热防冰C、超声波除冰D、气动除冰
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考题 活塞式发动机飞机的螺旋桨一般:（　）A、采用电热周期性防冰加温B、采用热气连续性防冰加温C、采用电热连续性防冰加温D、不设防冰加温
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考题 飞机机体上透明冰层的检查和清除的方法？（）A、维护人员需要用手触摸来确定。B、维护人员要目视检查是否有透明冰层。C、应采用工具敲击的方法进行除冰。D、应采用电热除冰。
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考题 为了减少螺旋桨电加温除冰系统能耗，同时保证良好除冰效果，通常将安装在每个桨叶前缘电热除冰套内的电加温元件（）A、分为两组，并交替加热B、做成整体，并交替加热C、分为两组，并同时加热D、做成整体，并同时加热
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考题 飞机的常用防/除冰方式有（）A、气动除冰B、液体防冰C、气热防冰D、电热防冰
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考题 某些飞机的翼面前缘采用气动式除冰带系统，其除冰的基本原理是：（）。A、翼面前缘被除冰带加热，不会结冰B、除冰带有电加温元件，除冰时通电加温C、除冰带被充气鼓起，破碎翼面前缘冰层而除冰
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考题 消除功率方向继电器死区的方法是（）。A、采用记忆回路B、引入非故障相电压C、采用电流电压联锁D、加入延时
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考题 单选题当出现叶片冰冻现象时，不正确的处理方法是（）。A 通过加热除冰B 通过除冰剂除冰C 开展人工除冰D 以上处理方法都不对
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