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在液压机械式燃油调节器中,设置高慢车的目的是().

  • A、保证复飞时迅速加速
  • B、增加反向推力
  • C、节省慢车耗油量
  • D、防止压气机喘振

参考答案

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考题 制动压力调节器有()等几种。A、可变容积式B、循环流通式C、液压式D、机械式E、气压式

考题 关于进近慢车和地面慢车的说法,哪一个是正确的()A、进近慢车转速低地面慢车转速高B、地面慢车转速低进近慢车转速高C、反推慢车转速高D、滑行时用进近慢车

考题 ()不是涡喷13F发动机主燃油系统中的过渡态调节器。A、流量调节器B、液压延迟器C、升压限制器D、起动自动器

考题 该发动机使用的燃油调节器是()。A、机械液压式B、机械电动式C、机械式D、电动式

考题 在液压机械式加电子监控型发动机控制中,EEC供油计划通常().A、比液压机械式调节器供油计划低B、比液压机械式调节器供油计划高C、与液压机械式调节器供油计划相同D、由液压机械式调节器供油计划决定

考题 在现代涡轮发动机中,哪种型式的燃油控制器用的较多()A、电子机械式B、机械式C、液压机械式和电子式D、气动机械式

考题 在液压机械式加电子监控型发动机控制中,EEC的信号送到液压机械式调节器的().A、力矩马达B、液压马达C、离心飞重D、EPR传感器

考题 燃油计量装置(FMU)在全功能数字电子控制中是作为()A、液压机械式控制器B、计算机控制的计量燃油的执行机构C、控制放气活门D、控制涡轮冷却

考题 在液压机械式燃油调节器中,转速指令值通常由()给定.A、功率杆角度和发动机进口条件B、离心飞重C、发动机出口总压D、分油活门

考题 设置地面慢车和进近慢车的目的是:().A、确保在进近过程中遇到单发失效,高慢车保证有足够的推力进近B、地面慢车保证经济性,进近慢车保证复飞时迅速加速C、避免发动机喘振D、避免发动机熄火

考题 在液压机械式燃油调节器中,通常采用三维凸轮作为()元件.A、作动B、计算C、感受D、放大

考题 直接喷射式燃油调节器主要包括().A、主燃油调节器B、混合比调节装置C、辅助燃油调节器D、慢车调节装置

考题 在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是().A、保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好B、改变供油量C、防止燃油中出现气泡D、在发动机处于风转状态下使燃油回油

考题 在液压机械式燃油调节器中,分油活门、喷嘴挡板是()元件.A、计算B、液压放大C、测量D、执行

考题 在液压机械式燃油调节器中,转速调节通常采用().A、开环控制B、闭环控制C、加速控制D、减速控制

考题 在地面对液压机械式燃油控制的涡轮喷气发动机进行试车检查时,应进行().A、最大连续状态检查和高慢车检查B、慢车检查和最大推力检查C、低慢车检查和高慢车检查D、高慢车检查和反推力检查

考题 在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中,发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后,汽油压力应比怠速运转时的汽油压力().A、高B、低C、相同

考题 在发动机燃油喷射系统中,油压调节器使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之压力 差保持不变的目的是什么?

考题 16V240ZJB型柴油机采用何种形式的调节器()A、机械式全制调节器B、液压机械式转速—功率调节器C、液压式全制式调速器D、双制式调速器

考题 在何种状态下进行发动机调节(燃油比重,高低慢车,部分功率调节等)()A、高慢车B、低慢车C、部分功率D、停车

考题 进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换()A、油压改变B、电磁活门通电或断电C、停车杆移动D、推力杆移动

考题 燃油调节器输入信号,哪些是机械输入的?()A、自动储备推力B、进近慢车C、部分功率调节和Ps4D、燃油关断

考题 对于液压机械式加电子监控型发动机控制,().A、EEC故障时,液压机械式调节器将无法正常工作B、EEC故障时,液压机械式调节器继续控制发动机的工作C、EEC负责加速过程控制D、EEC负责压气机防喘控制

考题 在液压机械式燃油调节器中,通常采用()感受发动机的实际转速.A、测速电机B、离心飞重C、膜盒D、分油活门

考题 液压机械式控制器的主要组成是什么?()A、传感器和作动器B、控制元件和反馈元件C、计量部分和计算部分D、燃油泵和转速调节器

考题 单选题16V240ZJB型柴油机采用何种形式的调节器()A 机械式全制调节器B 液压机械式转速—功率调节器C 液压式全制式调速器D 双制式调速器