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在液压机械式燃油调节器中，分油活门、喷嘴挡板是（）元件.

  • A、计算
  • B、液压放大
  • C、测量
  • D、执行

参考答案

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考题 在气动调节器中,要求喷嘴的端面应精密加工并经过研磨。当挡板盖住喷嘴时,应尽量避免(),喷嘴的轴心线应与挡板平面保持(),否则密封性差,造成调节器输出值有误差。
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若顺时针转动粘度调节器给定值旋钮，则红色给定指针朝读数（）方向转动，挡板（）喷嘴。A、增大，靠近B、增大，离开C、减小.靠近D、减小，离开
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考题 燃油控制器中的分油活门，喷嘴挡板是属于（）A、执行元件B、反馈元件C、敏感元件D、放大元件
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考题 该发动机使用的燃油调节器是（）。A、机械液压式B、机械电动式C、机械式D、电动式
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考题 在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC供油计划通常（）.A、比液压机械式调节器供油计划低B、比液压机械式调节器供油计划高C、与液压机械式调节器供油计划相同D、由液压机械式调节器供油计划决定
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考题 燃油计量装置（FMU）在全功能数字电子控制中是作为（）A、液压机械式控制器B、计算机控制的计量燃油的执行机构C、控制放气活门D、控制涡轮冷却
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考题 在发动机电子控制中常用的电/液转换装置有（）.A、力矩马达（电液伺服活门）B、分油活门C、喷嘴挡板D、电磁活门
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考题 在液压机械式燃油调节器中，转速指令值通常由（）给定.A、功率杆角度和发动机进口条件B、离心飞重C、发动机出口总压D、分油活门
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，当燃油粘度实际值增大时，其弹簧管（）；挡板（）喷嘴；调节器输出（）A、张开，离开，降低B、张开，靠近，增大C、收缩，离开，增大D、收缩，靠近，减小
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考题 在液压机械式燃油调节器中，通常采用三维凸轮作为（）元件.A、作动B、计算C、感受D、放大
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考题 在发动机电子控制中常用的液压放大元件有（）.A、力矩马达（电液伺服活门）B、分油活门C、喷嘴挡板D、电磁活门
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考题 在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是（）.A、保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好B、改变供油量C、防止燃油中出现气泡D、在发动机处于风转状态下使燃油回油
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考题 在液压机械式燃油调节器中，转速调节通常采用（）.A、开环控制B、闭环控制C、加速控制D、减速控制
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考题 当ENGFIRE按钮被放出时，哪个相应的活门被关闭（）A、燃油交输活门和燃油回油活门B、低压燃油关断活门和液压防火关断活门C、高压燃油关断活门和低压燃油关断活门D、液压防火关断活门和高压燃油关断活门
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考题 在气动调节器中，要求喷嘴的端面应精密加工并经过研磨，当挡板盖住喷嘴时，应尽量避免漏气，喷嘴的轴心线应与挡板平面保持垂直，否则密封性差，造成调节器输出值有误差。
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考题 在NAKAKITA型燃油粘度调节器中.当燃油粘度降低时，其微分气室.比例波纹管和积分作用分别使挡板（）喷嘴。A、离开，离开，离开B、靠近，靠近，离开C、离开，靠近，靠近D、离开，离开，靠近
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考题 为燃烧室提供正确燃油量的是（）A、ECUB、FCUC、燃油喷嘴D、燃油电磁活门
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考题 EEC来的电信号通过什么装置变成液压信号控制发动机（）A、喷嘴挡板B、分油活门C、作动筒D、力矩马达/电磁活门
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考题 燃油控制器中的分油活门、喷嘴挡板是什么性质的元件？其作用是什么？
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考题 VBV、VSV位置反馈部件常由什么实现？（）A、分油活门和喷嘴挡板B、反馈钢索或位置传感器C、位置电门D、伺服油压
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考题 EEC输出信号给力矩马达，力矩马达如何继续作用？（）A、力矩马达的电流变化，磁场变化B、使电磁活门开关C、顺时针或逆时针转动D、改变喷嘴挡板开度或分油活门位置改变相应的油压
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考题 在液压机械式燃油调节器中，通常采用（）感受发动机的实际转速.A、测速电机B、离心飞重C、膜盒D、分油活门
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考题 为防止从油箱中溢出的燃油顺大翼流向发动机区域，在大翼上采用了（）A、单向活门B、挡板式单向门C、防溢活门D、溢油挡板
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考题 引气系统中带有喷嘴挡板机构的活门是（）A、调压关断活门B、预冷器控制活门C、高压级活门D、隔离活门
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考题 在液压机械式燃油调节器中，设置高慢车的目的是（）.A、保证复飞时迅速加速B、增加反向推力C、节省慢车耗油量D、防止压气机喘振
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考题 液压机械式控制器的主要组成是什么？（）A、传感器和作动器B、控制元件和反馈元件C、计量部分和计算部分D、燃油泵和转速调节器
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考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，控制选择阀始终输出温度控制信号的原因是（）。 ①测黏计毛细管中间部位堵塞 ②调节器喷嘴挡板机构中恒节流孔堵塞 ③调节器喷嘴挡板的喷嘴堵塞 ④测黏计毛细管断裂 ⑤定时器电路故障 ⑥柴油-重油转换未完成A ①③④⑤B ②④⑤⑥C ①②⑤⑥D ②③④⑤
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