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下列关于汽轮机并网前转速波动大的原因正确的是（）

  • A、调节汽门的重叠度不合适
  • B、真空过高，进汽量少造成转速不稳
  • C、油系统中进有空气造成转速波动
  • D、油动机滑阀卡涩

参考答案

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考题 下列关于临界转速的说法错误的是( )。A.当汽轮机转子的转速升高到某转速时，转子会发生强烈振动，轴承座的振幅明显增加 B.当转速继续升高时，振幅反而减小 C.当汽轮机工作转速与临界转速重合时，将产生共振 D.发电用的汽轮机属于可变速汽轮机
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考题 以下关于临界转速的叙述，不正确的是( )。A.发电用的汽轮机属于可变速汽轮机 B.当汽轮机工作转速与临界转速重合时，将产生共振 C.当转速继续升高时，振幅反而减小 D.当汽轮机转子的转速升高到某转速时，转子会发生剧烈振动，轴承座的振幅明显增加
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考题 下列（）情况会导致发电机退出自同期方式。A、转速＜2985或转速＞3015B、转速信号测量故障C、并网D、汽轮机跳闸
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考题 汽轮机起动过程可分为下列（）阶段。A、起动准备阶段B、冲转、升速至额定转速阶段C、 发电机并网和汽轮机带负荷阶段D、做甩负荷试验阶段
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考题 汽轮机启动操作，可分为以下性质不同的阶段（）。A、启动准备阶段B、冲转、升速至额定转速阶段C、发电机并网和汽轮机带负荷阶段D、空载试验阶段
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考题 汽轮机转速波动的原因有（）A、调速器状态不稳定B、汽封真空速波动C、密封油压力波动D、三者均可能
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考题 柴油机悠车（转速波动大）的原因有哪些方面？
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考题 下列关于临界转速的说法错误的是（）。A、当汽轮机转子的转速升高到某转速时，转子会发生强烈振动，轴承座的振幅明显增加B、当转速继续升高时，振幅反而减小C、当汽轮机工作转速与临界转速重合时，将产生共振D、发电用的汽轮机属于可变速汽轮机
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考题 汽轮机转速检查的目标转速为每分钟（）。机组达到并网转速时，轴承进油温度不低于（）。当汽机转速超过（）转，停运顶轴油泵。低压缸排汽温度不应超过（）
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考题 汽轮机并网前转速波动大的主要原因之一是调速系统的静态特性曲线不合适。
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考题 控制屏上的“转速微调”旋钮在并网前调整（）大小，并网后调整（）大小；“整定电压”旋钮在并网前调整（）大小，在并网后调整（）大小。
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考题 下列选项中能造成汽轮机润滑油压力低的原因有（）。A、油泵出口油压低B、过滤器压差大C、油冷器泄漏D、汽轮机转速过高
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考题 柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？
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考题 柴油机转速波动大主要由哪些原因？
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考题 调速系统的静态特性是指汽轮机在并网运行条件下，其转速与负荷间的关系。（）
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考题 为什么不允许汽轮机在额定转速下长期空转运行，而需要尽快的并网带上低负荷暖机？
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考题 发电面并网前，当汽轮机定速后，如何用自动准同期并网？
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考题 机组并网运行时，汽轮机转速升高，表明汽轮机的输出功率（）外负荷的需求；汽轮机转速降低，表明汽轮机的输出功率（）外负荷的需求。
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考题 机组并网运行时，汽轮机转速降低，表明外负荷增加；转速升高，表明外负荷减小。
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考题 发电机并网前升压时励磁电压波动，是由哪些原因造成的？怎样处理？
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考题 汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）A、并网困难B、速度变动率变小C、甩负荷时超速D、负荷波动
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考题 调节系统迟缓率过大时（）。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；D、调节系统越稳定。
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考题 当汽轮机转速与电网频率同步时即可并网。（）
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考题 问答题柴油机游车（转速波动大）的原因有哪些？
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考题 问答题柴油机转速波动大主要由哪些原因？
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考题 多选题下列选项中能造成汽轮机润滑油压力低的原因有（）。A油泵出口油压低B过滤器压差大C油冷器泄漏D汽轮机转速过高
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考题 问答题柴油机悠车（转速波动大）的原因有哪些方面？
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